解读别克GL8，配2.0T+9AT动力，实力不输埃尔法，性价比真的高

有人曾说，人生绕不开一台3系，因为它可以满足你对操控的需求，但仅限于年轻一代，因为真到了年龄大点，有家庭有事业之后，你会发现人生离不开一台MPV。而在国内汽车市场可以选择的诸多MPV车型中，别克GL8又无疑是绕不开的选择，或者说是最佳的选择，因为保有量足够大，市场认可度无MPV能出其右。甭管你是预算25万还是35万，甚至是45万都可以在别克GL8车型中找到适合自己的那款配置，如今该车又刚完成了改款升级，今天我们就来瞧瞧标杆的实力究竟如何。

为了更好满足不同消费者的用车需求，或者说是对价格的要求，别克GL8依旧是提供两种版本，分别为陆上公务舱和ES陆尊，二者区别还是比较大，比如陆上公务舱版本价格更亲民，但功能配置和设计也比较偏实用，相比之下ES陆尊版会更有豪华范，所以今天我们也以该版本为例，挑选了当下销量还不错的ES陆尊 653尊享型，属于35万预算可以考虑。

还是先来看一下设计部分，新款别克GL8在官方定位中还是年度改款，所以变化不是特别大，不同也主要是体现在细节。比如前脸部分，飞檐斗拱设计语言应用下的格栅，内部颇显复杂，精致感得到了一定提升，并且类似铠甲效果也很显霸气。两侧大灯组也毫无疑问是采用全LED光源，矩阵式排列的灯珠搭配锐利的LED日行灯，气质上也很有豪华感，相比诸多竞品确实要吸睛。

尺寸还是老样子，在高端MPV阵营属于主流身材，5219*1878*1799mm的长宽高和3088mm轴距，满足对空间需求自然是没有问题，超5.2米车长也带来了修长的车身视觉效果。比如实车侧面不难看出，两条硬朗的腰线从车头到车尾，赋予整车出色力量感，而悬浮式车顶也让侧面整体显得更为优雅，谁说商务MPV不能满足时尚感？不过17英寸规格的轮圈算不上惊喜，双五辐式造型也不如高配好看。

尾部设计也还是老样子，较多硬朗的线条汇聚在此，一根较为粗壮的镀铬饰条连接左右尾灯组，而尾灯组内部结构也尽可能与前大灯呼应，同样是应用全LED光源，点亮后辨识度不错，精致感也有保证，要说GL8在市场中成为常青树看设计就明白为何了。

其实预算充足考虑ES陆尊版，很大一部分原因是因为内饰，这也是与陆上公务舱版本最大不同。打开车门就可以看到双液晶联屏设计，无论是12.3英寸全液晶仪表还是12.3英寸中控屏，科技感都得到了保证，唯一让人出戏的地方就是四幅式多功能方向盘，看得出别克很喜欢这款方向盘设计，不然也不会一直不改款。但上手以后确实握感不错，搭配电子挡把位置也比较利于操作，中控设计也没什么值得吐槽的地方。

虽说实拍这款车型是ES陆尊版中的次低配，但是放在整个车系中还是偏中高端，所以并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等主动安全配置均有出现，考虑到商务接待或者长途需求较多，可以很好提升安全性以及便利性。而双侧电动侧滑门、电动后备厢、前排座椅加热和第二排座椅加热、氛围灯、后排独立空调等舒适性配置也没有缺席，高品质出行需求也可以很好满足。

乘坐感受我们也可以简单和各位分享一下，空间绝对是足够宽敞，即便是模拟满载出行，比如后排也坐三个成年人，只要不是男性，可以保证每个乘客都有充足的活动空间。如果不考虑第三排，那么第二排乘客可以享受到近乎平躺的效果，加上座椅本就宽大厚实很舒服，商务接待确实是不二之选。如果各位手握40万预算，前后排座椅舒适性功能还会进一步提升，像Avenir艾维亚版本还提供6座和4座可选。

动力还是老样子，熟悉的2.0T发动机是标配，这一套组合又被网友戏称为“2T9”，也就是2.0T涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，参数没有任何改变，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，所以选择陆上公务舱版本也可以享受到同样加速体验。不过ES陆尊版底盘配置不同，它的悬架是前麦弗逊和后多连杆独立组合，对舒适性有更好保证。

总结:因为进入国内市场早，所以别克GL8在很多消费者心中留下深刻印象，以至于买高端MPV首先就是想起这款车型。而这些年又随着市场竞争，一直积极改款升级，整体产品力继续是第一梯队，所以该车才有这份出色的销量，毕竟40万能体验到埃尔法的质感，没人会拒绝。