配1.5T或2.0T动力，君威为何不火？

别克制造的君威在B级汽车市场上是一个特殊的角色。它不像过去的雅阁和梅滕那样商业化，也不像今天的凯美瑞和马自达6阿特兹那样运动，或者我们可以说它只有一点气质，延续了美国汽车的平庸路线。但与此同时，GS铭牌的保持使消费者能够感受到与之相关的运动属性，同时在整个系列中保持美国商务车的一些舒适功能。你对这种适度感兴趣吗？

镜头中的别克君威是GS版，我们可以称之为性能版，它包括独立的导孔，前面有金属导轨，黑色中间网由致密的六边形颗粒组成，前保险杠中有一个前唇扰流板，所有这些都突出了汽车的特殊一面，与传统汽车不同。然而，与标准车型一样，Conway和Conway GS将使用带有L型日间行车灯和镀铬飞翼的前照灯组，用于灯组之间的水平连接。

除了我们可以看到的前唇外，行李箱盖顶部还将有一个独立的加长扰流板，Brembo在侧车身中制造的高性能四活塞制动卡钳，以及后保险杠中带有扰流板副翼的后挡板结构，这将真正增强动态驾驶时车辆的集成控制。

就规模而言，君威比同级别的大多数竞争对手具有更好的参数。由于我们提到的运动外观套件，4904/1863/1461mm的长度、宽度和高度将增加+9mm/+1mm，而2829mm的轴距与同类产品中的大多数竞争对手相似。关注车内之前，让我们先看看车内的空间。

尽管君威的车身更长，但它仍然受到结构和轴距的限制，这也是许多通用汽车产品在同级别竞争中的劣势。即使是身高174厘米的人，前排和后排的头部空间也只能分别达到1个和2个手指，腿的边缘也比两个笔划稍多。如果你身高180厘米，后排的腿部边缘只有一个冲头和四个手指，这明显低于凯美瑞和雅阁。

关于乘坐，君威没少下功夫。皮革材料从方向盘延伸到座椅。虽然带有14向电动调节的Nappa真皮座椅是GS版本独有的，但它可以集成加热/通风/按摩/位置记忆功能，这在凯美瑞和雅阁中是不可能的；此外，Conway的低配置进一步为座椅添加了绒面材料。就身体感官反馈而言，与日本竞争对手相比，它反而是领先。

然而，君威需要在室内设计上努力工作，特别是中控台的设计。事实上，我们并不是说8.0英寸触摸屏太小，无法实时导航，可以与语音交互，可以连接到CarPlay/Carlife手机。别克eConnect，以及Angelstar和Bose的音响，功能相对丰富，但在稍微过时的风格中，塑料方向盘和中央按钮也略微降低了汽车。

此外，君威在辅助驾驶方面也受到限制。即使是GS版本也只有自适应巡航。它后面没有道路标志识别或车道维护，但通过相对基本的车道维护辅助和主动制动实现了辅助安全的主要优化。关于车载自动停车系统，它更像是一个辅助停车系统，对位置和道路条件有严格要求。

在机械硬件方面，君威将提供1.5T和2.0T(652T)发动机，并配备9AT变速箱。其中，2.0T发动机的最大输出功率为174 kW(237 PS)，最大扭矩为350 N·m。