东风猛士917正式上市，自主高端纯电越野车卷王诞生？

成都车展《车评社

8月25日，东风旗下猛士品牌首款车型猛士917正式上市，新车将提供纯电与增程两种动力形式，起售价为63.77万元。作为一台硬派越野车，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，也是目前市面上少有的性能强悍的新能源硬派越野车。

外观超脱硬派，民用装甲车既视感

猛士917的整个外观不能说很有辨识度了，而是开在路上你几乎不可能认错。这个外观已经跳脱出硬派越野车的概念，更像是民用装甲车的既视感。整个前脸放眼望去几乎全是梯形和楔形的设计，倒梯形的车灯被几组硬派的线条勾勒的炯炯有神。隆起的引擎盖上的开孔看上去更加的硬核。更加竞技的保险杠让猛士917拥有霸气战斗的外观之外，也提高了整车的接近角，从而带来更为强悍的越野能力。

猛士917整车车长为4987mm，车宽超过了两米，轴距更是达到了2950mm。整个侧面的特征和线条都采用了更加硬朗的设计，大量没有曲线的型面设计和装甲车的外观如出一辙，看上去就非常的有安全感，这也是目前同级硬派越野车中比较难得的设计。巨大的轮拱为越野时的悬架行程留下了巨大的想象空间。

相比之下，猛士917的车尾采用了比较简单的设计，平直的线条依旧能够看出其硬派越野车的身份，但却没有前脸和侧面那么硬核和吸睛，总得来说，这套外观设计语言不仅足够的独特，造型深入人心，同时也和同质化严重的硬派越野车区分开来。

内饰主打科技，豪华感十足

相比外观，内饰就显得没有那么夸张，总体依旧是硬派越野车的风格设计，整个中控因为垂直的高度而采用了立体直上直下的设计，线条也运用了大量的平直线条，没有明显的弧度和曲面，让人一眼就能认出这是一台硬派越野车。

猛士917的内饰并没有延续硬派越野车粗糙简陋的风格，而是充满了豪华感和科技感。整个内饰的用料采用了皮质和金属的风格，并且在配色上也突出了豪华的气息。同时，全液晶仪表盘和中控屏、副驾屏以及后排屏幕构成了车内强大的交互能力。加上高通8155高算力芯片，俨然一副科技范满满的样子。

除了这些常规配置之外，猛士917更是配备了远红外夜视系统，在夜晚尤其是在越野路段上，能够让猛士917具备全天候的越野能力，提高越野的适应能力，同时在日常代步的情况下，能够有效避免行人电瓶车穿行等风险。除此之外，像涉水感应系统也能在日常行驶和越野的过程中，将车辆的状态及时的反馈给驾驶员。

另外，像Nappa真皮包裹的座椅、标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，以及前后座椅都配备了加热、通风甚至按摩的功能。加上更好的NVH隔音性能和丹拿信心系列16扬声器的音响系统，把整个体验和氛围拉满了。

四电机越野神器，硬核中的硬核

作为一台硬派越野车，猛士917配备了纯电和增程式两种动力总成，其中纯电版本搭载了前后四电机的配置，如果从发布上来看，这个结构比比亚迪的仰望还要早。这套四电机的动力总成有着1088匹的最大马力输出，峰值扭矩1400N·m，零百加速仅需4.2秒。CLTC综合续航达到505公里。

而且，纯电版的猛士917轮边的扭矩超过了16200N·m，无论面对什么样的路况，这样的动力总成堪称变态，足够大的动力能够满足任何脱困的需求，而且四电机的配置也将越野脱困能力达到了顶峰，只要有任何一个轮子有附着力，这台车就能实现脱困。

增程版本则搭载了一台1.5T增程器和三电机的动力组合，最大马力达到了惊人的816匹，搭配65.8度电池，能够实现CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航超过1000公里，更能够适应越野的环境。

除此之外，猛士917还搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等技术，对于硬派越野车灵活的需求，猛士917的最小转弯半径仅为5.1米，并且拥有“蟹行”横向行驶的能力，进一步提高在野外复杂条件下的越野能力。

写在最后

除了常规的版本之外，东风猛士还推出了定制版的猛士917创始版，增程车型售价67.8万元，纯电车型售价73.9万元。车身搭载“猛士之心”系列专属套件，配备含爬梯及辅助灯光的车顶拓展平台、Brembo六活塞卡钳、20寸锻造轮毂等专享配置，还拥有月影灰DINAMICA环保麂皮顶棚及珍稀实木饰板。

猛士917的上市也意味着，高端纯电硬派越野市场的争夺战已经打响，而坦克车系的大卖以及比亚迪仰望的热度已经说明了，在解决完刚需之后，硬派越野车市场是一个新的增长爆发点，所以，猛士917如此勇猛的外观设计和硬核的越野实力，能够成为市场上的搅局者吗？