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向经典致敬的外观设计 凯迪拉克XT5运动感更强
从外观方面来看,凯迪拉克XT5前脸采用中网格设计,外形沿用了经典的钻石切割设计与网格中间的盾牌车标相得益彰。传承凯迪拉克百年的直列式设计LED大灯,外形采用凌厉的折角设计,像极了犀利的狼眼,辨识度相当高。搭配直列式飞翼尾灯设计,点亮后,整车仿佛被光环环绕,视觉效果相当抢眼。车身整体线条很利落很显肌肉感,线条延伸至车尾,将车尾也衬得很饱满,运动感十足。
奥迪Q5L的外观设计也是沿袭经典,具有辨识度的六边形格栅设计搭配中间四圈车标,既有线条感又有立体感。但是比起凯迪拉克XT5的精致,略显粗犷了些。LED大灯外观设计也是传统设计,无功无过,与前脸搭配,还是有霸气的视觉效果。整体车身线条也是比较有肌肉感的设计,但没有XT5的运动感强。单从外观来说,同样是传承经典,凯迪拉克在外观设计上百年来一直是走在前列的,所以相比奥迪Q5L的霸气感,凯迪拉克XT5兼并豪华与运动,精致奢华,凸显美式格调。
同级5座SUV 凯迪拉克XT5驾乘空间更大
空间上来说,凯迪拉克XT5车身长*宽*高=4813*1903*1681mm,拥有同级车更大的车身空间,后备箱容积为584L-1634L。而且凯迪拉克XT5多加了一组齿轮组件,降低了传动轴高度,给后排留足了发挥空间,后排创新采用纯平设计,坐车再也不用收着腿了,带孩子坐后排完全没有了转身照顾孩子的阻碍,当然照顾老人也是同理,轻松满足上有老下有小的家庭需求。即使这样,后排座椅还小心机的设计了6级椅背调节功能,把座椅调整到大角度的时候,完全可以躺平休息,商务出行的话,补个觉也是很惬意的。
而奥迪Q5L车身尺寸为长*宽*高=4770*1893*1667mm,无论长宽高都比凯迪拉克XT5略小一些,整体车内空间当然也更小一些。550L后备箱容积也不如XT5能装。同样是5座SUV,奥迪Q5L的驾乘空间和舒适度就要略逊一筹。
在冬季流感和疫情双重冲击下,XT5还专门升级了PURE SPACE纯净驾舱系统,具备PM2.5过滤功能,帮助清洁车内空气并去除花粉、气味和灰尘等污染物,搭配全自动空气循环及监测系统和负离子空气净化器,能实时主动监测并改善空气质量,让车内的空气时刻保持清新,为驾乘人员提供一个健康的空间。
核心动力配置 凯迪拉克XT5更胜一筹
动力方面是整车的核心配置,凯迪拉克XT5采用2.0T发动机+48V轻混电机配置,2.0T可变缸发动机会主动根据驾驶情况开闭气缸,目的就是为了省油,搭配的48v轻混电机的同时车身又做了轻量化处理,目的也都是为了省油,百公里WLTC综合油耗为7.97L/100km。最大马力达到273Ps,最大功率达到174kW,最大扭矩达到350N·m,0-100km/h加速达到8.3s。从单车型数据来看,凯迪拉克XT5动力强,提速快,还省油。
对比奥迪Q5L来看,它同样采用涡轮增压2.0T发动机,最大马力为190Ps,最大功率为140kW,最大扭矩为320N·m,0-100km/h加速为9s,百公里WLTC综合油耗为7.86L/100km。由此可见,两款车型除了油耗相当,无论是动力还是百公里提速上,奥迪Q5L都比不上凯迪拉克XT5。
底盘调校 蜂鸟底盘更有诚意
更特别的还要属凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘,它可以说是又稳又智能。它能够通过电脑进行智能判断,500次/秒的高频扫描路面情况,加上0-100%单轮扭矩输出,不管是坡段、坑洼、雨天、高低速减速带、雪地、结冰路面还是低附着路面等恶劣路况,都能智能判断并输出,稳且舒适,对于晕车的朋友也是很友好的。另外,凯迪拉克XT5底盘前后都采用了独立悬架,调校性更好,维稳的同时不失灵巧。
奥迪Q5L同样是一款四驱车,它的“quattro ultra”四驱系统是根据获得不少大赛冠军的“quattro”四驱系统进行二次研发的,将“全时四驱”调整为“适时四驱”,简而言之 ,就是将四驱实时在线变成适时在线,换掉了核心的纯机械结构托森差速器,这样一来,容易造成动力分配不够智能。当然,这样做的主要目的是为了省油,其次是为了省成本。由此可见,凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘更有诚意。
所以,无论是追求外观设计还是动力和操控性,凯迪拉克XT5似乎都是同级SUV市场上的一匹黑马。作为一款30万+级的SUV,凯迪拉克XT5四驱豪华型蜂鸟版官方指导售价38.27万,在同级市场上也是比较有优势的。XT5还提供了很优质的金融方案,3年0息,日供22元,0压力即可享受这款30万+级SUV王者座驾,对汽车动力、操控性和外观有要求的车友们,可以冲一冲,走亲访友有面儿,自用空间大,商务用舒适有档次。
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