大众高尔夫两厢车模型与柴油模型TDI添加重量的感觉,在豪华的气氛,但很容易处理。
在今天的日本,两厢车的开创性作用是巨大的。与两厢车相比,该地产型高尔夫变种提高了空间性能。虽然从高尔夫3开始,瓦利安特命名开始于第五代高尔夫。15年后,第八代高尔夫瓦里安特的质地和豪华感有所增强,于2021年推出,但2022年10月,新车型配备了2.0L柴油单元TDI。我已经试驾了温和的混合动力eTSI,这是之前出现,但这次,我试驾了这个TDI模型在箱根,我想告诉你印象。大众高尔夫瓦里安特eTSI的试驾记录不在这里,但从第一辆马车,这是“好东西”,直到最新的8, 我试驾了所有的高尔夫系列,但每次我一代又一代地骑上一辆非常好的汽车。至于第四代高尔夫的旅行车模型,造型的感觉,如附加后,两厢车是强烈的,但感觉不舒服,因为它被设计为瓦里安特从高尔夫5开始。高尔夫8是一个模型,开发重视实质性的性能比装饰部分。 它不是花哨的,但制作是美妙的。通过查看每个部分门和后舱口的开口,您可以再次感受到高精度。内饰的质地是简单和容易处理,但使用高品质的材料,你会感到拥有的乐趣。TDI 车型将配备 2L 柴油 EA288 单元。 该装置自 2012 年以来一直运行,但为下一代提供了改进的剩余空间,安装在高尔夫 8 上称为 EA288evo4。发动机起动后,安静度比前代发动机高出一圈。 虽然在输出上比大哥的帕萨特低,但当你踏入怠速时,安静似乎很高。36.7 kg/m 的扭矩对于此类 FF 型号来说已经足够了。我担心我能否牢牢地抓住路面,但即使我踩在箱根的山脚下,油门也受到严格控制,没有扭矩转向,与路面的接触是无可挑剔的。发动机和 DSG 的控制在负载较大的情况下也非常精细,在试驾范围内没有令人不快的选择。而且,由于瓦里安特型有一个大开口,刚度不足和悬架匹配偏差,很容易产生不舒服的振动,但在这方面,性能是无可挑剔的。就我个人而言,车身在转弯时的稳定性似乎比两厢车好。 与两厢车相比,轴距和后悬伸更长,重量增加。与两厢车相比,价格约为30万日元,但除了行李厢性能和乘坐舒适性外,它具有很高的稳定性,我个人更喜欢瓦里安特。有没有模型,使一个朴实,但坚定和好的东西感觉。高尔夫瓦里安特TDI是一辆德国汽车旅行车,可以骑在纯粹的,没有奇特,在外部感觉非常好。
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