2月22日全新福特RangerRaptor带来碾压性能

导读 凭借其全新的3 0升双涡轮增压汽油V6，澳大利亚开发的开创性福特RangerRaptor高性能ute将其功率输出翻了一番，并将加速至100公里 小时所需的时间减少了大约一半。292kW 583NmEcoBoost发动机在今晚全球禁运解除之前备受期待，与最近发布的将于今年在上市的福特BroncoRaptor中的发动机相同。该发动机仅通过10R6010速汽车驱动，是Raptor大修的核心部件，该发动

凭借其全新的3.0升双涡轮增压汽油V6，澳大利亚开发的开创性福特RangerRaptor高性能ute将其功率输出翻了一番，并将加速至100公里/小时所需的时间减少了大约一半。

292kW/583NmEcoBoost发动机在今晚全球禁运解除之前备受期待，与最近发布的将于今年在上市的福特BroncoRaptor中的发动机相同。

该发动机仅通过10R6010速汽车驱动，是Raptor大修的核心部件，该发动机基于增强版T6梯形框架架构，支撑新Ranger双驾驶室，预计将上市销售2022年第三季度在澳大利亚。

V6将是猛禽在澳大利亚唯一可用的发动机，尽管现有车型的四缸黑豹双涡轮增压柴油发动机将继续在某些市场上使用mdash;mdash;主要是在亚洲，那里的税收制度有利于这种类型的动力装置。

全新RangerRaptor由福特维多利亚时代的产品开发设施设计和开发，并在泰国制造，将在全球约80个市场销售。

由于一系列升级，价格预计将从今天的79,390美元上涨，其中还包括:

-从被动转向自适应FoxShox，可以通过扩展和升级的驾驶员可选模式系统进行控制，包括独特的面向比赛的Baja模式

-为其前身的锁定后差速器添加可锁定的Dana前差速器

-从坡道下降控制切换到称为TrailControl的越野低速巡航控制

就其性能而言，新的Raptor被比作从温暖的ST到炙手可热的RS规格的过渡，开发它的工程师声称将热舱口加速到100公里/小时。

这相当于在5秒到6秒的范围内mdash;mdash;在砾石上。与其他配备相同发动机的Ranger车型一样，旧款157kW/500Nm2.0升柴油Raptor从静止加速到100km/h需要10.7秒。

据称，新款Raptor在福特在南澳大利亚Loveday的10公里越野测试环路上比其前身快一分钟。

福特游侠猛禽my2209

我对这辆车很兴奋，猛禽项目主管贾斯汀middot;卡皮奇亚诺在媒体简报会上说。我对它的行驶方式、公路和越野行驶方式感到兴奋，我迫不及待地想让大家体验这辆卡车在越野时的绝对碾压能力。

这太好了。

但这并不都是好消息。福特在选择汽油发动机的过程中，根本不增加原来的80升油箱，从而大大减少了猛禽的行驶里程。

官方的油耗数据尚未公布，但Capicchiano承认可行的续航里程将下降到500公里左右，这表明现实世界中的平均油耗为16升/100公里。

目前的猛禽声称8.2L/100km，但汽车销量在测试中平均为10.1L/100km。与柴油不同，新发动机不会怠速停止，但它可以在最便宜的91RON无铅汽油上运行。

Raptor的714公斤有效载荷或2500公斤制动牵引能力没有任何改进。从当前RaptorX的2376公斤声称，整备重量也偷偷增加了30公斤到80公斤。

最高速度也只能从10公里/小时提高到180公里/小时，这取决于标准BFGoodrichK02全地形橡胶的速度等级限制。

17英寸的车轮也意味着新Ranger的制动套件尺寸并未增加，尽管性能有了巨大提升。然而，福特表示，蚂蚁锁死制动系统的调整已得到广泛开发，以改善其行为。

我们已经在一个单独的故事中详细探讨了福特Performance将猛禽从柴油动力换成汽油动力的理由。

但基本上它归结为两个因素;这笔钱节省了开发与BroncoRaptor一致的动力系统的费用，该动力系统也基于与Ranger和Raptor相同的T6架构，以及Raptor买家对更多功能的需求。

在澳大利亚规格中，EcoBoostV6的功率和扭矩略低于BroncoRaptor，但这完全取决于不同的排放测试协议。

DOHC24气门发动机以最大18.8psi增压运行，并在Baja模式下采用防滞后系统，在驾驶员抬起油门后保持涡轮增压器旋转长达三秒钟，以确保在油门打开时快速响应再次按下。

主动式排气阀还可以让发动机的音轨从安静模式一直调整到最具侵略性的Baja系统，这基本上将排气变成了直通系统。福特表示这仅适用于越野用途，但怀疑并非所有人都会遵循该建议。

FoxShoxLiveValveInternalByPass线圈阻尼器也由驱动模式自适应控制。来自与BroncoRaptor和F-150Raptor中使用的单元相同的系列，它们已通过更窄的2.5英寸孔径进行了局部调整。

远程罐式减震器与熟悉的Raptor悬架装置配合使用，包括双叉骨前端和带线圈的活动轴以及后部的瓦特连杆。

福特表示，新的减震器加强并改善了道路行为，同时保持了越野能力。

新款Raptor在5360毫米处缩短38毫米，在1926毫米处增加53毫米，在2208毫米处增加28毫米，而轴距延长50毫米至3270毫米。但是，1710mm的轨道宽度没有变化。

车轮被包裹在独特的钢制挡泥板前和后部。发动机罩也是Raptor特有的，但车门、车顶、后挡板和托盘尺寸与Ranger相同。

在Raptor的格栅上，福特的字样更加醒目，它还采用了独特的全新RangerC形夹头灯，采用高级MatrixLED规格。可选配Beadlock17英寸车轮。

Raptor的接近角从32.5度小幅减小到32度，因为鼻子的形状适合最新的行人保护规则。

突破角和离去角均保持在24度不变。由于新的分动箱，离地间隙下降了约11毫米至272毫米。

独特的内饰功能包括喷气式战斗机风格的前后运动座椅、带拇指膨胀的皮革运动型方向盘、中心标记和铸镁换挡拨片，以及Raptor全新CodeOrange英雄颜色的内饰装饰面板、装饰和座椅。

直接从新Ranger提升的功能包括12.4英寸数字仪表盘和12英寸触摸屏，结合福特的SYNC4连接和系统，提供Apple和Android无线智能手机连接。

兼容的智能手机可以通过中控台底部的充电板进行无线充电，Bangamp;Olufsen音响系统是标准配置。