不是吉利不够硬，而是这次长安实在太强了，连合资车都服气

在自主汽车品牌中，总是分为三六个档次，从乘用车开始这家国企多年无法与民企抗衡，吉利连续坐拥自主乘用车销量从2020年开始，拥有蓝鲸NE动力平台的长安，代表着国企异军突起不仅接连刷新多个细分市场的销量纪录，还凭借逸动PLUS提供的两种蓝鲸动力，在不同层面上战胜了众多合资家用车今天，我们就通过这款2022逸动PLUS，来看看今天的长安到底有多大分量

在逸动PLUS的所有能力中，先天能力自然是最耀眼的，要说这种先天能力，不需要任何电器结构，刷新和调整等，自然是逸动PLUS的高价值来支持它无论是偏向于家庭要求的稳重大旗，还是迎合年轻人追求的烘焙网格，车头的X型开放式多孔组合让逸动PLUS呈现出跑车的气质，而侧面的分段式锐利腰线，车尾的后导流以及四周的烘焙漆则会带来强化效果

不过，我们可以看到，逸动PLUS的运动气质并不夸张它利用了精致的金属材质，并通过尾灯等细节结构进行了熏黑处理，依然凸显了逸动PLUS更在乎家用车的本质在运动方面稳定成熟，自然可以一次性满足更多不同年龄段消费者的审美需求

但如果真要说逸动PLUS这次能和吉利甚至很多十几万级别的合资车比，那应该是它宽敞舒适的座舱730 x 1820 x 1505 mm的车身长宽高以及达到2700mm大关的轴距保证了车辆在空间上的优越性就实际静态乘坐测试结果来看，对于身高身材适中的体验者来说，可以获得驾驶座1拳+头部空间，但在座椅保持初始设置的情况下，坐在副驾驶后排，可以获得一拳的头部空间和两拳+的膝部空间余量这三项净空表现在A级车市场中可以排在领先位置

同时，逸动PLUS的后备箱空间除了空间开阔，也很实用它的后备箱从一开始就可以提供500L的储物容量，可以同时装下三个20/24/28英寸的行李箱，而且还保留了足够的余量，可以装下更多的随行物品而且车辆第二排还支持4:6比例放倒，扩展到1000L扩建后，它将能够承担一些家用电器甚至小型家具的采购任务

逸动PLUS在这样的空间表现基础上，在车棚车顶增加了相当口径的全景天窗，在车尾增加了感应式尾门，同时每种款式的每个座椅都采用了真皮包裹其超细纤维零坐设计，在动态和静态条件下都能保持舒适的体感反馈，主驾驶座还会提供电动调节和加热功能

当然，在驾驶的过程中，逸动PLUS的娱乐互联有inCall 3.0S 4G网络的智能交互系统，车联网和高德提供的导航系统会让这种陪伴式的智能导航更加实用易用。

除了多媒体和辅助功能，萧艾安智能语音系统还控制空调系统和全景天窗，因此在驾驶过程中不会存在安全隐患。

顶配车型上的盲点监测，车道偏离预警，主动制动，正面碰撞预警，540°可视全景影像，可全速使用的自适应巡航系统，会让很多同级别同价位的竞品畅销，包括吉利帝豪，大众朗逸等，在智能汽车细分市场占据领先地位

毕竟蓝鲸动力平台内置的两个发动机和一个变速箱，才是逸动PLUS优于大多数独立家用车的核心全铝材质的1.6L缸内直喷发动机将搭配可模拟8速的5MT或CVT，为NEDC带来低至5.7和5.8L/100km的综合油耗，另一方面，蓝鲸新一代NE 1.4TGDI高压直喷发动机将联手蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，带来116kW的最大功率和260n·m的最大扭矩，同时保持5.6L/100km的NEDC综合油耗，让车主将动力性能和燃油经济性一起收入囊中回想起来，不禁感叹长安和逸动PLUS这些年的进步

写在最后

吉利独立多年的领头羊终于在2021年交出了它的头印。除去最高的国家企业技术中心R&D评分和中国汽车工业科学技术奖一等奖，长安汽车能够在此时接过印章，很大程度上是因为产品本身的硬度，而这款逸动PLUS就是这些硬度的一个缩影，比如蓝鲸NE 1.4TGDI发动机，inCall 3.0智能交互系统以及运动化的内外饰设计等