试驾官丨实测第四代汉兰达380T，比混动版还好开？

2022年以来，疫情反复，原材料短缺，消费热情下降等一系列原因，对中国汽车产业造成重创3—4月汽车销量甚至达到十几年来的最低纪录，形势不容乐观在如此严峻的行业环境下，甚至有车企退出了中国市场

可是，作为一家深耕中国市场十余年，长期保持双一流销量口碑的车企，广汽丰田在如此艰难的处境下，依然容易被打破2022年1—8月，广汽丰田三款旗舰产品累计销量达285，922辆，同比增长55.5%，其他产品系列销量也保持稳定增长

说起来，广汽丰田三大旗舰矩阵中的每一款产品都是同级别中的标杆，而他们之所以能取得巨大的成功，除了产品和口碑的过硬之外，还在于他们始终保持与时俱进，力求在最短的时间内为用户带来最新的产品更新和用车体验。

最近几天，基于第四代汉兰达双擎出色的市场反馈，同时为了进一步丰富汉兰达轿车的产品矩阵，完善双动力组合，广汽丰田推出第四代汉兰达380T，新车将于9月10日在国内各大门店上市与此同时，在新车正式上市之前，边肖也有幸受邀他来到十三朝古都Xi安，参加第四代汉兰达380T的全国首测，也借此机会带大家看一下这款燃油版汉兰达

首先，外观方面，此次推出的第四代汉兰达380T与之前推出的双擎版基本一致，依然是内嵌丰田牛头标识的倒梯形进气格栅，饱满的平面灯组，大方的进气格栅唯一不同的是取消了混动车型的蓝色logo

车身侧面线条大方却不失优雅，硬派中透露着一丝粗中有细，这也契合了汉兰达城市通勤和山路越野的特点。

车尾部分也是经典设计，唯一不同的是增加了D—4ST的logo，这个logo代表了其燃油版的身份。

内饰方面，新车的设计与之前的双引擎版本相同经典的中控布局，以及保险杠后面的模式切换按钮，都很熟悉

此外，新车还增加了更加豪华优雅的棕色内饰可供选择。

鉴于之前第四代汉兰达双擎车型的火热程度和380T版本设计的一致性，边肖认为大家应该对其外观和内饰的设计比较熟悉，没必要多费笔墨，再进入最重要的驾控部分。

众所周知，汉兰达是一款可以在城市通勤，应对复杂路况，轻松越野的车辆为了测试其真实的越野水平，边肖驱车前往一个包含炮弹坑，颠簸路面，后弯和连续驼峰等复杂越野路况的场地进行测试

那天Xi安下着毛毛雨一场突如其来的雨不仅让当地气温骤降，也让丛林中的场地变得更加泥泞湿滑正因如此，在踩下油门进入场地的那一刻，边肖的内心总是忐忑不安，但这种焦虑很快被第四代汉兰达380T的优异表现打消

首先，进场时有单独的驼峰，说开弓没有回头箭边肖一脚踩下油门，得益于这款燃油版汉兰达配备的DTV动态矢量四驱+AIM四驱综合管理系统，即使在湿滑泥泞的陡坡上，其轮胎仍能牢牢锁住地面

同时，与同排量的第三代汉兰达车型相比，380T车型上的2.0L涡轮动力发动机增加了20kW的最大功率和30N·m的峰值扭矩，182kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩与传动效率更高的直移—8AT变速箱相匹配，使其仍然可以面对坡度很大的驼峰，只需半脚油门就能轻松登顶，即使面对后三连。

来到炮弹坑，这辆第四代汉兰达380T的底盘性能再次让我大吃一惊炮弹坑对一辆车的悬挂紧凑性，减震阻尼，弹簧强度包括回弹率都是极大的考验很多在城市道路上表现不错的车型，面对这种路况只能望而却步不过这辆汉兰达进入坑洼区域后不能在地上行走，但也很从容

首先，前轮入坑时，减震器收缩非常快，轮胎落地的初始悬挂表现出一种韧劲，立刻缓冲了大部分震动，立刻将车身对齐到一个平衡区间，保证车身四个点都有支撑，四个车轮都有抓地力再加上强大的四驱系统，炮弹坑不过是小菜一碟

如果你觉得这些项目不够刁钻，性能测试不够严谨，那么最终的四轮横滚一定会让你满意在本项目中，需要在现场专门设置的压路机平台上驾驶车辆此时，车辆的左前轮和右后轮会因为滚轮的存在而完全失去抓地力，这对车辆的四驱系统的扭矩分配无疑是一个极大的考验

好在第四代汉兰达380T车型配备了动态扭矩矢量控制四驱系统，可以独立控制左右后轮的驱动扭矩分配，实现0—100%单边扭矩分配，即使在单个轮胎完全失去抓地力的情况下，依然可以驱动车辆前进，轻松脱困所以第四代汉兰达380T在四轮横滚这个项目上再次轻松胜出

虽然经历了越野场地的荆棘丛生，但最终还是会回到喧闹拥挤的城市在城市路况下，第四代汉兰达380T再次展现了它的全能这种底盘悬挂，还能兼顾驾乘者在炮弹坑中的舒适感受，无需多言面对城市路况完全可以轻松应付，甚至坑洼都能应对自如

这款2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力系统再次升华了这款车的驾驶体验首先动力输出灵敏平顺，既有涡轮车的澎湃，又有自吸车的线性另外，配合8AT变速箱清晰的挡位逻辑和恰到好处的换挡时机，一切都是那么流畅

此外，这款车的动态扭矩矢量控制四驱系统会在前轮驱动的稳定行驶区间，断开通过爪式离合器传递给后轮驱动系统的动力，从而大大降低动力损失因此，车辆的燃油经济性也得到了很好的考虑车辆综合工况油耗仅为8.7L/100km，不仅比上一代车型更强，而且更省油，着实令人惊艳但美中不足的是发动机转速超过2000转时会有轻微的噪音

总的来说，汉兰达380T的出现不仅仅是为消费者提供燃油版这么简单，更是丰富了第四代汉兰达的产品矩阵，再次提升了产品的综合实力。

写在最后

在第四代汉兰达380T全国门店上市前夕，广汽丰田再次强调了他们的5+2+7理念无论是5天工作日，还是周末2天休息日，汉兰达在7天的每一个24小时里，几乎都能满足你的所有要求，这也是本次试驾正式为汉兰达设置越野场地和城市巡航路线的原因

经过实际体验，全新汉兰达也已经用实际行动证明，无论是平日的通勤，还是周末偶尔的诗和远方，汉兰达都可以轻松胜任，拥有如此实力的第四代汉兰达380T，即便是汉兰达车型，或者广汽丰田家族，也势必会在未来的中国车市继续扬帆远航。