“新四圈”的电动答卷，试驾上汽奥迪Q5e-tron

早在多年前，新能源汽车市场还处于起步阶段，我们就期待着电动界传统强人BBA交出的答卷当时国内新势力造车企业加速狂奔，摆脱束缚抢占市场份额，上演了一场与时间的赛跑

让我们简单看一下SAIC奥迪Q5 e—tron首先，它是大众MEB平台的产品，这是一个专门为纯电动产品开发的平台奥迪Q5 e—tron定位为中大型纯电动SUV，售价区间为37.65万—47.95万元动力版本分为40 e—tron和50 e—tron买车网Buycar获得的试驾车型是一款后置单电机40 e—tron其次，作为一个年轻的豪华品牌，SAIC奥迪从产品特性到营销都彰显着活力与时尚，新四圈的魅力逐渐被消费者感受到奥迪Q5 e—tron作为电气化的初期作品，有着非常重要的产品地位目前奥迪Q5 e—tron已经开始交付

驾驶感受:运动不是它的特长，但品质感是它最大的优势。

消费者喜欢的产品是什么样的电动车笔者认为，这个没有固定的答案有些人会喜欢充满未来感和激进感的产品开起来会给你颠覆认知的驾驶感受，代表车型就是特斯拉的产品，有些人只需要电驱模式的优势，他们更希望电动产品开得更接近燃油动力车型奥迪Q5 e—tron显然更倾向于后者的使用要求

当你驾驶奥迪Q5 e—tron的时候，你首先会觉得它是一辆奥迪，然后你会注意到它是由电力驱动的为什么这么说

40 e—tron版最大功率150 kW，峰值扭矩310 Nm，动力参数与我们所知道的纯电动车能加速3，4秒，000次的动力参数相差很大从身体上来说，40 e—tron版真的不是为运动而生的，动力储备也没有那么充足好在得益于纯电动车起步阶段的优势，40 e—tron版在城市里闲逛是非常自然的事情

奥迪Q5 e—tron拥有节能，舒适，自动，动态，个性化等多种驾驶模式方向盘后面的两个拨片用来调节能量回收强度，有三个可调档位此外，车辆还配备了B挡，这是制动能量回收最大的挡位不过这种模式并不是我们常说的单踏板模式，因为在这种模式下，车辆并不会减速到静止，更多的是帮助车辆节能，更续航

奥迪Q5 e—tron的厚重感还体现在开关踏板的开合上它秉承了奥迪燃油车的一贯方式，脚感很重这个好处在于驾驶员可以直观的控制速度，车辆不会启动过快

悬挂的整体调校偏向于舒适性设置面对小颠簸，车辆的悬挂减震能力极佳，底盘更有弹性驾驶品质的超前感还是符合四圈水平的但是当奥迪Q5 e—tron遇到更激烈的驾驶时，整车会出现一些明显的侧倾总的来说，奥迪Q5 e—tron最适合播放一家人愉快出游的场景，而不是紧张激烈的驾驶，这与其豪华的定位不谋而合

奥迪Q5 e—tron搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，电芯来自当代安培科技有限公司SAIC奥迪为电池组制造了更安全的包装CLTC 40e—tron的续航里程为560公里有意思的是，奥迪Q5 e—tron的续航时间是根据当前的能耗来估算和显示的，可以理解为会实时变化，实际上更有利于驾驶者了解车辆的续航时间

静态介绍:吸引年轻人的车。

奥迪Q5 e—tron的驾驶乐趣非常德国和奥迪，可以说是传承因素可是，奥迪Q5 e—tron在车辆的内饰和外观设计方面带来了许多创新通过与SAIC奥迪工作人员沟通得知，从2016年开始，项目组成员就一直在与奥迪总部就未来电动车的设计方向进行沟通，然后一步步完善奥迪Q5 e—tron

另外，奥迪Q5 e—tron是一款非常中国化的产品为了给大量消费者丰富的选择，新车有两套设计，分别是锦缎套装和机甲套装为了体现高度定制化的需求，奥迪Q5 e—tron提供了多种车身颜色可供选择从这两点来看，奥迪Q5 e—tron是一款非常注重年轻人购车需求的产品，也是奥迪家族中比较年轻的一款

就造型而言，奥迪Q5 e—tron前脸采用倒六边形封闭式进气格栅，我们拿到的车型采用锦缎套装可以看到前格栅边框和侧墙都是银灰色搭配，整个前脸看起来饱满敦实

奥迪Q5 e—tron作为灯厂的产品，是同级别中唯一可以定制日间行车灯的产品可支持四种可选显示效果，可通过MMI触控交互系统进行切换配备了16像素矩阵LED大灯，无论是科技感还是亮度的实用性都提升到了全网格级别

从侧面看，奥迪Q5 e—tron通过大幅弯曲呈现出圆润的轮廓，同时保持了锐利的开启角度侧面印有e—tron标志，以表明其身份奥迪Q5 e—tron的长宽高分别为4876mm，1860mm和1675mm，轴距为2965mm，整体尺寸相当可观，也有6，7座可选

尾部轮廓颇具动感，贯穿式尾灯更为抢眼，同时也彰显了尾部的规律性，尾灯还支持动态照明功能，增添了仪式感。

从细节上看，奥迪Q5 e—tron的外形非常前卫时尚，与奥迪燃油SUV有所区别在我看来，奥迪Q5 e—tron的设计通过配色更讨年轻消费者喜欢

提到奥迪产品，我们首先想到的是充满科技感的座舱概念，而奥迪Q5 e—tron可以说代表了奥迪电动科技时代的设计追求奥迪Q5 e—tron不规则的内饰造型，颇具设计感此外，车门饰条和中控饰条都采用了麂皮材质无论是阶级感还是高档感，奥迪Q5 e—tron都给笔者留下了深刻的印象

此外，新车配备了10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸中控屏AR—HUD增强型抬头显示系统首次应用于奥迪产品它可以显示一些辅助系统提供的信息，自带导航系统的转向箭头和驾驶信息也可以投射到前挡风玻璃上，在整个驾驶过程中很有帮助

中控面板内置的奥迪最新一代Connect互联系统体验同样不错新的MMI界面和各种功能区操作起来相当容易，无论是触摸灵敏度还是反馈感都适应得很好除此之外，还提供丰富的在线娱乐和腾讯小场景功能，都是专门针对中国消费者的用车习惯添加的，本地化处理非常周到

悬浮式中控台区域设计感很强该区域集成了电子停止杆，开始键，驾驶模式选择和极其简单的触摸MMI控制旋钮怎么说呢我觉得相比前排节省下来的储物空间，我个人更希望它能把保险杠设计的更理智一些总觉得这么庞大的车辆用这么小的操控方式很奇怪

不过奥迪Q5 e—tron的前后排储物空间真的很丰富，包括前门板的储物空间，方便放置票据第二排门板上的预留位置也适合放水瓶全车还配备了6个Type—C接口，这些细节都考虑得很周全

奥迪Q5 e—tron标配运动座椅，并且拥有非常丰富的面料和配色就试驾来说，我觉得座椅的包裹性和支撑性都很出色双排座椅可以前后移动，靠背可以调节，很容易找到舒适的姿势

至于空间，6座版的后备箱可以扩展到1825升，而7座版的第二排座椅调至前排时，体验者坐在第三排时有更客观的腿部空间，但第三排座椅明显更直立，坐姿也更低，不适合长途乘坐。