06款蒙迪欧维修手册怎么都找不到05款蒙迪欧说明书电子版

混合动力汽车给人的印象是什么省油，安静！这几乎是目前国内市场所有在售混动车型的共同标签，竞争手段就是不断刷出新的低平均油耗虽然个别品牌在这一领域极力营造笨，快的运动感或加速感，但这些毕竟不能代表操控，它强调的是驾驶的综合素质

这次试驾的是已经上市一段时间的福特混合动力车在经历了日系，通用和大多是弱混动的德系车型后，我对这类车已经免疫了，或者说潜意识里已经有了一个大概的判断而这款蒙迪欧HEV在我上手一分钟后就颠覆了我之前的肤浅认知

动力单元后面再说先说底盘悬挂和调校福特品牌在消费者印象中一直是以运动著称的品牌，消费者以年轻人为主如果你仔细打开某款福特车型的论坛，你会看到最常见的文字就是撞哪儿撞哪儿高速不飘，过弯有信心等描述

没错，以上所有看似键盘车神的驾驶感受，都可以应用在这款混动蒙迪欧上我之前试驾过一辆2.0T蒙迪欧，印象最深的就是这套前麦弗逊后多连杆虽然这种配置在百万到十万的车型上都有使用，但是调整不亚于产品本身的硬实力，依然是区分完全不用的不同价位和驾驶感受的好方法

路感是什么总的来说，整个悬挂系统的搭配无非就是对振动的吸收和释放在吸收的过程中，不会牺牲道路反馈这是驾驶者应该拥有的最基本的权利，就像之前线控转向技术的体验一样没有路感，他们总觉得在驾驶过程中有一些不足这款混动蒙迪欧在这方面并没有在舒适性上做出太大的妥协，尤其是在极其安静的车厢里，在碾压过一些碎石等粗糙的柏油路时，每一寸都清晰的路感被进一步放大

我觉得驾驶信心也是通过这样的道路反馈建立起来的方向非常精确，它可以让你清楚地了解路况你可以随心所欲的开车，哪怕是一个人开车，也不用觉得无聊至少车还在敏感地回应你，复杂多变的路况也在给你反馈

这种调整是不是坐起来特别别扭基于以上的调整，我觉得有点颠簸是可以理解的，但其实当你高速通过颠簸或者减速带的时候，那种悬挂快速吸振拉动车身的感觉是特别难忘的感觉底盘下方的动作并不影响底盘上方的驾驶空间虽然蒙迪欧的座椅垫料比较硬

蒙迪欧混合动力的部分动力更为传统，搭载2.0L阿特金森发动机和92kW/228Nm电机它的整体动力表现在同门中刚好在1.5T—2.0T之间有意思的是，作为一款混动车，你在它的车上找不到关于驾驶模式或者纯电动模式的调节旋钮，所有的操作都是车辆自己调节

对于开混动车型，选择EV模式强迫症的车主来说，有些不习惯错过这个选项，但是回到混动系统，准确的说，这款蒙迪欧混动一点都不含糊如何看待你脚下的油门，决定了这套混动系统如何运作稍微温柔一点就能给你70km/h左右的速度，我说的是纯电驱动同样，如果你踩得深，发动机也会立即介入，保证后段持续的动力输出

更令人惊讶的是这种混合动力系统的动能回收效率当你用你的大脚踏板刹车，滑行，加速时，位于仪表盘侧面的一个柱状电池会有类似更新的圆圈在旋转，这表示系统正在充电，甚至在你不知情的情况下，它可以充电近90%，这是一个非常高的数值对于很多混动车型来说，在大部分驾驶过程中，能维持一半的电力就已经很不错了

那么从上面来看，这辆蒙迪欧的油耗是多少在我们测试和长时间怠速的情况下，这款蒙迪欧混动是6.9L/100km，而且从近几天相对运动的驾驶风格来看，这个油耗基本是比较贵的水平，日常驾驶有点家用相信会有不错的燃油表现

还有一个有趣的地方是，与大多数混动车型不同，蒙迪欧的混动动力流程绝对细致，就是中控屏幕上的示意图连空调的能耗都算进去了，还挺有意思的这是一个小小的突破

总结:目前大部分混动车给人的印象都过于单一，仅仅从这一点脱颖而出是远远不够的不管人们给汽车贴上什么样的标签，它基本上都是一台行驶的机器这款蒙迪欧混动的运动属性并没有停留在颜值的层面，但是除了省油，开起来真的是一款很有意思的混动