弯梁摩托用什么大灯亮摩托车档位灯不亮图解

大灯可以说是公路车辆不可或缺的一部分自上世纪60年代卤素灯出现以来，汽车和机车上的大灯有一些不同的要求，但在规格上几乎是一样的，这取决于车辆的配置或车辆工厂的设计

M5

H4

H7

HS1

H17

H9，H11

LED是另一回事。

M5

俗称小灯泡，规格上有两种，飞利浦的M5和欧司朗的H6因为基盘比其他规格小，所以叫小灯泡，同样规格也有不带盘的设计M5灯泡包含两组灯丝，这是远近灯共有的设计磁盘表面上的凸耳用于确定方向性与下面提到的其他规格不同，M5 灯泡有插头触点，以插座模式与电源结合，但与普通灯泡一样，它是通过弹簧压力连接的底部的两个触点是远近灯的阳极，圆盘是阴极

M5灯泡俗称小碟。

另一个M5规范显示底部接触是凸块而不是引脚设计。

M5灯泡体积小，瓦数低，约18 ~ 35 W，相对温度低因为早期材料和工艺的关系，加上塑料灯壳的车型都是配M5灯泡，所以会根据排量和发电能力使用一到三个M5配置，以获得足够的采光范围近几年各车厂都把M5换成了灯光效果更好的HS1，这个规格已经很少见了

在20世纪80年代和90年代的FZR，两个M5灯泡被用作前灯。

H4

机车上另一个相当主流的规格是H4，明显比M5大一号，接近其他规格的盘面尺寸圆盘本身有三个突起来决定灯泡的方向，灯泡还包含远近两组细丝H4的底座是一个三脚架，分别是高低灯的阳极和阴极，车载电源通过插头固定

H4有三个引脚，伪接线片有三个。

H4的灯泡功率很高，照明效果比M5好得多早期的国产车，玻璃灯罩的车型，如狼，FZ等，都用H4最近几年来，伴随着材料技术的进步，塑料灯壳也具有良好的耐高温性能，因此最近几年来许多型号的塑料灯壳也采用了H4灯组H4也是汽车常用的规格，灯泡的选择也很多，所以很多车友会把M5灯换成H4，以换取更好的照明效果

铃木SV650使用H4前照灯，几乎只要是纯单灯设计，它几乎总是使用H4。

本田CBR650F不是圆形灯设计，但也是单灯座，也是H4规格。

最近很多单灯125车型都配备了H4大灯，比如SYM Z1 125。

但大众升级的一些大排量车型，会采用双H4灯泡的设计，因为发电系统负担得起大功率的大灯，在夜间确实有和汽车一样的照明效果。

H7

H7灯泡只有一组灯丝，所以不能兼作远光灯和近光灯，除非灯用透镜变焦H7底座设计有单个凸耳，以确定灯泡的安装方向但是因为只有一组灯丝，所以只有正负两个插脚，通过插头连接电源

H7灯泡，双针单耳。

H7和H4是轿车用的同规格，多用于欧系车的近光灯在机车部分，大型重型机器的使用频率更高通常两组H7分别负责远光灯和近光灯路上，独眼巨人大灯设计的，使用卤素灯泡的重型车，基本都用H7规格最近国产车型也开始用H7车型了因为H4和H4是汽车的通用规格，所以选择相当多

H7经常出现在欧洲车中。

进口重型车常见的独眼设计是用H7规格。

虽然鱼眼R1不是独眼巨人设计的，但是远光灯是用透镜换的，用的是同一个单灯丝的H7灯泡。

HS1

HS1在外观上与H4相当接近，连远近灯丝的位置都是一样的，底座也设计了三个凸耳唯一的区别是凸耳大小不同H4的接线片比HS1略小，所以H4的灯泡可以放进HS1的插座，但HS1的灯泡不能放进H4

HS1看起来像H4，但它的瓦数较低。

HS1也是主要用在机车上的规格它与双灯丝设置的H4相同，但瓦数较低通常设计为远近35w如果需要一次打开两个灯泡，机车电气系统的负担不会太高，发光效率也比M5好可以说是取代M5的灯，是时下各类国产车中最受欢迎的灯

H17

H17是SYM最近首次在JET S上使用的前灯规格这是为机车开发的新规范这是一种采用双灯丝的远近灯一体化设计底座有三个凸耳，但宽度与HS1不同，还有额外的凹槽流明数比同瓦数的HS1增加15%在小反射面下，依然可以满足ECE和FVMSS规格的照明效果换句话说，小反射面的效果更好，可以说是HS1的加强型继JET S之后推出的新SYM车型也陆续使用H17此外，其他汽车制造商，如KYMCO赛车S，也使用H17，这可能成为未来小排量汽车的主流卤素灯规格

H9和H11在机车上很少见。

H9和H11是同一系列的前照灯它们都包含一个L形塑料插座，这是一个单灯丝灯泡防呆设计被L型插座里的吊耳改变了一般来说，H9多用于远光灯，H11则是近光灯

H1灯泡和H9一样，有一个L形的插座设计。

川崎ZX14R采用两个H11作为近光灯，两个H9作为远光灯，但功率分别为55w和65W平时光是点灯就要110w如果远光灯打开的时候四个灯都是240w亮的话，动力系统弱的车就没法这么玩了通常只有大众升级以上大排量的车才会出现

绰号六眼魔神的ZX—14R由两个定位灯，两个远灯和两个近灯组成。

LED是另一回事。

上面提到的灯泡规格，开头提到的都是针对卤素灯或者HID灯的现在，他们已经先进到LED大灯时代由于LED灯独特的发光特性，同时为了充分利用LED大灯小型化的优势，原厂匹配的LED大灯都是和灯座一起设计的，不像以前灯座和灯泡分开的时代所以对于原来带LED大灯的车型，是没有办法随意购买LED灯泡来更换的可是，H4 LED，H7 LED等等，我们一般在市面上看到的，都是厂家为了让传统灯头的机型能够使用led而开发的产品，和原来机型上的不一样

LED小型化的好处是让车厂在外观设计上更加灵活2017款R6把大灯做得越小越好，只负责照明，能像汽车工厂一样展现外观

工厂车RC213V—S的公路版凭借小型化的优势，可以保持与RC213V相似的外观，放在大灯内。

更多精彩内容，请订阅该号:Motobang APP

。