为了让你爱上驾驶，它究竟有多拼？解读次世代昂克赛拉

眼下，驾照成为了90、00后的标配，“买什么车”也成为了年轻人们的共同话题，毕竟享受驾驶，自驾追寻诗和远方是每个年轻人都追求的。

但在买车这件事上，年轻一代却是贪婪的，人人都摆出了一副“预算不高，需求不少”的态度，颜值、驾控、性能、安全……全都要。那么问题来了，主流预算16万元内，哪台车最能打动年轻人呢？

身为一名阅车无数的“媒体老湿”，我发现16万内的乘用车大多为家用取向，年轻人们大多提不起兴趣，但有一辆是例外，它的驾控感受令我回味无穷，发动机和变速箱的匹配近乎完美，就连魂动外观设计都展现出了与众不同的视觉冲击。没错，它就是次世代MAZDA 3 昂克赛拉。

始于颜值，新增黑曜版车型

汽车造型设计，马自达的强项。次世代MAZDA 3 昂克赛拉作为品牌旗下的王牌产品，在设计上无疑是享尽优待的——魂动2.0设计语言+“匠涂TAKUMINURI”涂装工艺让次世代MAZDA 3 昂克赛拉展现出了与众不同的视觉冲击。这种对于美、对于细节、对于质感的匠心追求往往只会出现在高级别的豪华车中，而马自达却将它带到了平民车中来。

如今，次世代MAZDA 3 昂克赛拉再次进化，推出了黑曜版车型。

马自达作为玩转颜值设计的高手，次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版拒绝用“黑武士”的套路，它更多是以反差、营造冲击力为出发点。为了能够和亮黑的中网、轮毂、后视镜形成“对撞”效果，黑曜版除了提供招牌的水晶魂动红外，还研发了名为“极境灰”的全新漆面颜色。

和“黑武士”的整体感相比，次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版选择将层次感演绎到极致，最直观的体现就在车身侧面——全新的极境灰车漆将魂动2.0设计的舒展线条、优雅和流动美学毫无保留地传递给各位看客，和采用高亮黑，代表运动的轮毂、后视镜外壳形成了强烈对比，呈现出一种柔中带刚的视觉冲击。这样独树一帜的配色，足以在茫茫的车流中脱颖而出。

和“反差系”的外观相比，次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版的内饰就透露出一种优雅的运动感了，先来看它是怎么诠释优雅的。

秉承着“少即是多”的设计理念，次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版内饰大量应用平直线条，功能岛仅保留常用的物理按键，将“留白”和“间隔”的日式减法美学应用到极致。

至于运动，次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版选择用色彩展示。新增勃艮第红座椅选装，配合极具手工匠心的红色内饰缝线，在激发驾驶者驾驶欲望的同时，还提升了内饰的质感。这里不得不佩服马自达的品牌DNA，尽管这只是一台紧凑型的A级轿车，但从内饰设计和用料就能看出，马自达是希望车里的每一位驾乘者都能享受到如同豪华车一般的驾乘体验。

忠于驾驶，享受人马一体的魅力

如果你已经被次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版的颜值吸引，不要着急，更大的惊喜还在后面。

在马自达品牌的DNA中，「以人为本」理念占了很大比重，它不仅为次世代MAZDA 3 昂克赛拉带去了出色的设计和用料，在驾控层面也大做文章，甚至还衍生出了被广大车迷津津乐道的「人马一体」概念。这些林林总总，足以证明次世代MAZDA 3 昂克赛拉的驾控功底是很深厚的。

先来看动力方面的本事，次世代MAZDA 3 昂克赛拉最受消费者欢迎的就是搭载SKYACTIV-G 2.0L发动机的车型。这套动力有着高达13:1的压缩比，通过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元等技术升级，发动机的动力响应和燃油经济性都达到了一个很好的平衡。

最大功率达到了116kW，峰值扭矩为202N·m，官方综合百公里油耗6L以下，着实表现惊人。

除此之外，好的操控同样需要车辆底盘的配合。为求达到「人马一体」的极致驾控感，次世代MAZDA 3 昂克赛拉采用全新世代「SKY-VA」平台开发，其是遵循「以人为本」理念，根据人体平衡机能打造，使得车辆轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节、座椅对应骨盆，尽可能还原人体行走时的平衡机能，从而让驾驶者在驾驶时可以获得自如行走一般的驾驶畅快感。这样的「理想驾姿」是马自达实现「人马一体」的根基。

当然，将“人马一体”概念发挥到极致的，是次世代MAZDA 3 昂克赛拉的操控感，其所使用的SEB蝶形仿生后悬架，有效提高了后轮束角刚性，对于整个底盘的韧性以及车辆的操稳都有了正面的提升。搭配GVC PLUS加速度矢量控制系统，更是可以让车辆在过弯的时候主动控制发动机的扭矩输出，从而控制好车身姿态来帮助车辆过弯，提高车辆的过弯能力和车身稳定性。

为了让驾驶者能够对“操控”二字有更深刻的理解，次世代MAZDA 3 昂克赛拉还搭载了全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统，其可以让“人马合一”概念变得可视化、具象化，增加人车互动性。简单来说，这套系统可以让驾驶者更为清楚感知车辆的启动、行驶、转弯、驻停等各个驾驶状态下自身的操作和车辆的反馈。借助评价系统，驾驶者还可以不断调整驾驶技术和风格，和爱车一同成长，体验到更深层次的人马一体魅力。

软硬防护，安全没有入门级

只有安全作为前提，任何驾驶乐趣才能够被大众所享受。

将「以人为本」刻在DNA的马自达深谐其中的道理，所以其一直致力于研发并提供一系列预碰撞和被动安全技术。这种对安全的不懈追求，在这辆次世代MAZDA 3 昂克赛拉上就有所体现。

当你以为预碰撞系统只是几个主动安全配置时，人家马自达已经在中控设计上植入了预碰撞功能，次世代MAZDA 3 昂克赛拉就采用了平视化安全概念座舱。

平视化安全概念座舱可以将行驶过程中需要掌握的各项信息明确分类，借助HUD功能，可以让驾驶者可以更加专注于前方路面。同时，控制中控屏幕的旋钮功能岛也经过人体工学设计，驾驶者可凭借直觉准确盲操，这样的设计甚至要比传统的触屏更加简单、高效，有效减少了驾驶者的视线移动。

在主动安全配置这块，马自达也是给足了安心感。以次世代MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版为例，其搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括了MRCC 全速域自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等等一系列主动安全装备，不仅轻松拿捏新手上路的痛点，还能减轻老司机的驾驶负担。

假设驾驶过程中遇到了不可控的因素或操作失误，那么车身骨架将会是保护车内乘员的最后稻草。

在被动安全方面，次世代MAZDA 3 昂克赛拉全系标配马自达全球首度开发的1,310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，同级领先；此外，新车均采用了符合美国IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊，安全性能直接拉满。马自达这种「以人为本」的安全理念也是感动了不少用户和车迷，“黑车不黑马自达”的网络口头禅正是源自马自达出色的安全性能。

写在最后

对于马自达这个品牌，大众从来都不会吝啬好评，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求；另一方面是对初心的不放弃。体现在次世代MAZDA 3 昂克赛拉上，除了应有的品牌精神内涵之外，我们还看到了马自达对于颜值，对于驾控、对于安全的不断追求，力争不辜负任何一位消费者的热爱，它也是我认为紧凑型轿车阵营中最值得选购的车型。

在车型选择方面，由于篇幅关系，详细的配置解析在这就不展开赘述了，直接给出我们的推荐。

目前2022款次世代MAZDA 3 昂克赛拉总计推出14款车型，售价区间为11.59-16.99万元，终端有个一万元左右的优惠。我们最为推荐的当然是2.0L?自动质尊版车型，一方面，其主被动安全配置以及舒适性配置非常完备；另一方面，其外观上提供了18英寸轮毂，并配置了普利司通泰然者系列轮胎，颜值和操控性能都有了，是最能充分展示出次世代MAZDA 3 昂克赛拉产品力的一款车型。

如果你喜欢黑曜版的外观，2022款2.0L 自动质尊黑曜版就是最佳选择，它的配置水准基本同步于2.0L?自动质尊版，主要差异在于这款车型搭载了黑曜版外观套件，前面已经介绍过了，颜值和质感都相当出色，适合追求个性，热衷特立独行的年轻人。