它强任它强，运动必须强，没了舒适的马自达阿特兹不务正业？

作为一家以“东瀛宝马”闻名于世的传奇车企，马自达深受年轻消费群体的喜爱与支持，特别是在上世纪80年代，在JDM发展的黄金时期，我们小时候大量接触到的漫画中充斥着JDM文化的身影。而配备举世无双的跳灯和转子引擎的马自达RX-7更是屹立在无数车迷心中之巅，迷你小巧的车身精致优雅，强有力的转子引擎打破了一项又一项性能纪录。

尽管眼下马自达“放手”转子引擎后归于平淡，但回想上个世纪的末期，马自达的辉煌仍历历在目。当然，马自达还不止会转子引擎这一个“绝活”，在内燃机领域有着高深造诣的它，一直不甘于平庸，深谙驾驶者玩乐需求的它，打造了一款又一款被人们称之为“人车合一”的底盘。从昂克赛拉到CX-5，再到阿特兹，每一款车看似是在向家用车市场需求妥协，实则“经典”不变，运动性格仍是它最大的卖点。

不过，有一说一，国内家用车市场一直以“大空间、低油耗”为追求，面对强者林立的中型车市场，马自达阿特兹未来的路还走得下去吗？

外观方面，采用家族魂动设计语言的阿特兹造型抢眼，特别是前脸部位的点阵式“大嘴”进气格栅，辅以镀铬饰条包边点缀，配以引擎盖两侧拱起的筋线衬托，结合标志性“鹰眼”LED大灯组设计来看，视觉冲击力相当饱满，能在行驶过程中第一时间抓住路人的目光。在该车的侧身部位，设计感同样吸睛夺目，前轮拱采用类超跑风格的宽体双肩设计，A柱位置向后平移，在驾驶侧车窗部位构成了一个角度狭小的视野，流畅的舷窗线缓缓向上提拉，搭配大尺寸轮毂造型，整体看起来非常个性别致，运动气息溢于言表。

车尾部分亦是如此，阿特兹采用经典的双边共两出排气布局，两侧“勺”型LED尾灯造型和宝马家族化“勺型”大灯总成造型相仿，熏黑色处理后外加一段精致的镀铬饰条镶嵌衔接，细腻感出众。

内饰方面，如果说眼下新势力车型惯用简洁平直线条元素装点内饰是潮流趋势的话，那么马自达便是潮流引领者。在阿特兹车内，我们可以看到与雅阁、凯美瑞、帕萨特与众不同的同期设计风格，内饰设计元素以时下流行的简洁平直设计为主，虽不是贯穿式空调出风口，但类似于“马鞍”一样的中央通道包边缝线处理工艺，相较同级竞品而言，精致感较为突出。

空间方面，即便阿特兹的轴距和雅阁一致，均为2830mm，但内部空间表现准确来说是中规中矩。经过实际体验可知，该车头部空间表现一般，包括后排地台的凸起都是中型车标准表现。不过，值得一提的是，该车坐垫长度符合期待，能给到乘坐者舒适的体验，可纵向腿部空间略微局促，舒适性充其量与A+级轿车相当，这是它比较明显的一个软肋。

动力方面，且不说阿特兹提供的2.0L动力，即使是高配2.5L动力总成，相信也很难让大多数潜在消费群体满意。具体来看，2.5L发动机最大功率192马力，匹配6AT变速箱，百公里实测加速用时8.88秒，论加速性能，在同级中处于中游水平，特别是和带涡轮增压的雅阁、帕萨特相比，加速能力中规中矩。此外，因为配备了较大的轮毂和轮胎，所以该车燃油经济性不太乐观，百公里综合路况油耗实测8.07L升。

实际开起来，抛开别的不说，阿特兹的驾控表现相当出色，虽然是前驱车但可以任性的滑动着车尾过弯，而且电子稳定系统可完全关闭，驾驶乐趣非常高，悬挂支撑力好，日常驾驶也不会因为硬朗影响舒适度，但发动机噪音较明显，影响驾驶质感。

结语

就马自达阿特兹的产品力特征来看，这是一款纯纯针对“特立独行”年轻用户群体的车型，它没有常规家用轿车身上的“务实”气息，从外观到内饰，再从用料到质感，所有特征无非是精致运动。但相较本田雅阁、大众帕萨特等合资竞品来说，它的优势又被“一换一”取代，比如灵活的转弯响应能力被8.8秒零百加速能力拖累；再比如更宽大的轮毂、轮胎，燃油经济性不及对手更出色；最后空有一身精致感，但受制于车身结构设计，后排空间舒适性短板突出。综合来看，是阿特兹的产品力滞后了，换代更新是必经之路。