数量越多越好，装在车顶更安全？激光雷达的三大误区！

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最近几天有消息称，小米首款车型将搭载Hesse Technology的一款混合固态雷达和几款全固态雷达作为自动驾驶的关键传感器，售价可能超过30万元对于这个消息，很多网友表示，小米抛弃了自己性价比的优良传统

在今年上半年的一次投票活动中，只有10%的用户希望小米汽车价格在30万元以上，而高达70%的用户支持小米第一款车型不超过15万元性价比深入人心小米这次还能在汽车领域俘获人心吗

单个激光雷达成本近万元，像小米这样的有好几个光是激光雷达的成本就上万，整车价格怎么可能便宜自去年激光雷达成为智能汽车行业的热销配置后，汽车圈上演了一场没有激光雷达我都不好意思夸的好戏一场激光雷达军备竞赛从零开始

但是激光雷达真的越多越好吗最近关于激光雷达的争议比较多，可能会给用户造成误解我觉得有必要提醒你一下

1.激光雷达越多越好。

目前市面上激光雷达常见的配置是1—4一个明显不够用，它的FOV视角只有120°，视觉盲区比较大，2会好很多虽然车前有30°的小盲区，但基本可以覆盖车前180°的可视范围，三个和四个分别排在前面和后面虽然它们覆盖的视野更高，但是成本高，而且视觉检测与摄像头等其他硬件重叠，性价比不高

以国内首款量产激光雷达车型小鹏P5为例，双激光雷达基本满足智能驾驶辅助的需求不仅可以实现VPA—L跨层记忆泊车，高速NGP，城市NGP驾驶辅助等功能，还可以通过传感算法将激光雷达与其他传感器融合，大大提高了车辆的安全冗余度，不仅降低了车辆的购买成本，还能提供更好的智能体验

就目前行业发展来看，激光雷达的上车只是一个开始在不让用户承担更多成本的同时，最大限度发挥激光雷达的作用，是硬件应用的关键

2.激光雷达安装在哪里最好。

前段时间，小鹏P5因碰撞事故导致前保险杠激光雷达撞坏，更换单个激光雷达总费用高达9500元，引来不少用户投诉有人认为小鹏在设计激光雷达的安装位置时应该参考同行，安装在车辆的额头上就不容易损坏

听起来很有道理，其实是很常见的误区！当激光雷达安装在车顶时，碰撞的风险确实降低了，但功能上会有一些偏差我们使用激光雷达的目的是什么应对复杂路况下对其他物体的感知，如行人过马路，人车混行，异形路障，车辆突然插队等激光雷达位于车辆前端，其向下盲区和侧向盲区更小，对近距离和低空物体的识别能力明显增强但如果安装在车顶，距离加长，可能会造成识别不准，前后盲区会更大，安全性很一般

值得一提的是，一些低矮的物体更容易造成车辆刮蹭如果你把激光雷达安装在盲区更小的车前，也可以盯着这些不起眼的障碍物，伤到你的车这样，哪个方案更好有时候我们不能只看到结果而忽略了更重要的隐患

3.激光雷达容易损坏。

今年4月，李与汽车公司就激光雷达安装位置发生纠纷李想认为在车顶放一个激光雷达和前盖上放两个没什么区别从碰撞和维护的角度来看，车顶是最好的解决方案，杜畿首席执行官夏并不这么认为他认为，一个和两个之间在FOV视角覆盖范围，产品能力，体验和安全性方面存在差异

看来放在哪里还是个问题其实大家还是担心激光雷达的维护成本高，而不太关心它的功能，体验甚至安全，这就背离了激光雷达上车的初衷

根据小鹏官方数据，自小鹏P5交付以来，激光雷达的维修次数仅占车辆总维修次数的0.2%可见激光雷达并不是一个容易损坏的硬件据Xpeng Motors介绍，激光雷达采用了加厚防护玻璃的设计，有一定的抗冲击力，维修费用可以用保险来覆盖，没有大家想象的那么差

车顶激光雷达方案虽然能有效规避碰撞风险，但性能体验却大打折扣值得注意的是，车顶的温度较高，会对激光雷达的稳定运行和使用寿命产生一定的影响，尤其是在今年夏天的炎热天气和高温暴露环境下，激光雷达的耐久性受到了考验

戈莱特评论

数据显示，2022年上半年，国内乘用车新增激光雷达安装量达2.47万台，涉及20多个车型，下半年，包括小鹏G9，威马M7在内的10余种激光雷达将投放市场，全年总装机量有望超过8万台。

汽车智能化时代已经到来，燃油车由盛转衰，这是不争的事实但是对于新能源汽车，我们需要更深入的了解，而不是一知半解