高效实用，一文看懂长安UNIKIDD

几年前，我们还很羡慕丰田THS，本田i—MMD等混动系统，它们以超低的油耗被很多车迷誉为真正的混动系统在当时的自主品牌中，PHEV的混合动力系统刚刚开发出来

但是伴随着自主品牌对技术的不断探索，这两年涌现出了很多比日系混动系统更好的自主混动系统比如长城的柠檬DHT混动，比亚迪的DM—i混动，吉利的Hi X雷神混动，都实现了油耗的整体降低长安汽车作为一线自主品牌之一，也打造了一款iDD混动，实际表现同样出色

在自主混动时代，长安研发的iDD混动系统从P2架构上看似乎有些老套但是真的老吗我们还是要讨论一下

从结构上看，iDD的省油思路是什么。

一般来说，所有混合动力系统开发出来的时候，都有一个基本的逻辑结构，就是在低速和急加速区间用电，避开发动机的高负荷区间，巡航时使用发动机，避免电机的高能耗区间这样，混合动力系统省油的基本逻辑不就出来了吗

长安的iDD混动系统自然也是这个逻辑可是，它的杂交结构是P2

简单来说，这套系统还是传统的燃油发动机和变速箱，只是在发动机和变速箱之间多了一个电机。

那么，这三个组件是如何耦合和驱动的呢接下来，我们来说说iDD的三离合装置

简单来说，这套系统将用于控制发动机干预的离合器与传统的双离合器集成在一起。

值得一提的是，这三组离合器都集成在电机内部这样，可以提供多样化的驱动模式，例如纯电动驱动和混合驱动

在纯电动驾驶中，K0离合器断开发动机，不参与驾驶，这很容易理解此时只有P2电机在运转，电机的动力通过变速箱直接传递给车轮

当车速提高时，iDD车型可以像传统燃油车一样，直接通过发动机和变速箱驱动和传递动力在这个巡航阶段，车辆的油耗也很低

那么在加速的时候，单纯依靠发动机和电机显然是不够的此时三个离合器全部耦合在一起驱动，发动机和电机共同工作，既避免了高能耗，又提供了充沛的动力

这个系统是如何给电池充电的。

也很简单:当车辆在燃油模式下行驶时，发动机可以驱动P2电机为电池发电，而且滑行或减速时，可以通过动能回收系统完成充电。

明确了这套系统的结构之后，我们再来看看它的实际表现。

长安首款混动车型UNI—K iDD在纯电动状态下可获得130km的续航里程而且在给电状态下，车辆百公里综合油耗仅为5L左右，HEV模式下续航里程可达1100km从这样的实际表现来看，长安iDD混动系统在综合性能上可以说不亚于任何一款混动系统

在结构之外，这些技术更重要。

有了一套合理的结构和合理的运营逻辑后，车企就不能躺平了除了结构，我们还需要电驱动系统和燃油动力系统来保持高效率，从而提高车辆的整体性能长安在研发iDD混动系统时，也对发动机，变速箱，电驱动系统等细节进行了优化

首先，在燃油发动机方面，长安在燃油技术方面经验丰富因此，开发一种高效的特种混合动力发动机并不困难

基于蓝鲸NE平台，应用米勒循环，350Bar高压直喷，敏捷燃烧等成熟技术，iDD的1.5T混动发动机热效率可轻松达到40%同时热效率提高，其净功率为122kW，净扭矩为255N·m，即使这款发动机应用在传统动力汽车上，其油耗和动力性能也能处于领先地位

其次，在变速和传动方面，长安还为iDD的混动变速器开发了高压液压系统和电子双泵两项新技术。

其中，高压液压系统的压力达到60bar，由于压力控制范围更大，可以提高精度简单来说，就是让这款6速变速箱的换挡更加顺畅

省油省电，就看电子油泵的能力了iDD变速箱使用的电子油泵系统作为液压系统的动力源，可以由电机独立工作与传统的机械油泵相比，电子油泵可以根据不同的要求调节油泵的工作状态综合起来，百公里油耗可以减少约1L

电驱动系统也是影响综合效率的重要因素ID电机采用S形绕组技术相当于发卡式绕线工艺，S绕线绕线技术结构更紧凑，产品集成度高，相应的效率自然提高很多

除了这些硬件系统的升级，软件层面的升级也更重要通过iDD智能控制系统，车辆可以根据整车运行状况，零部件参数和外部环境变量，实时动态调整发动机和电机的扭矩，实现最优能耗控制

举个简单的例子，比如在进入拥堵路段之前，系统可以根据导航道路信息让发动机提前给电池充电进入拥堵路段后，尽可能只使用电机进行行驶，避免了发动机的动力浪费，也顺便提高了舒适度

开放舒适，也是iDD需要注意的。

综合来看，从硬件层面的升级到软件的策略，长安iDD混动系统的根本目标其实就是一个，就是尽可能的提高行驶效率，不浪费每一滴油，每一度电但是，真正优秀的混动系统，不仅需要更省油，还需要提升给用户的直观感受

其实开过搭载iDD混动系统的车型，比如长安UNI—K iDD混动，我们比较直观的一个感受就是这车的动力够强。

这种所谓的安全感，其实是伴伴随着用车的全过程长安iDD混合系统被描述为全球混合这也意味着它能让使用我们汽车的人在任何工况和场景下都足够实用

首先，能耗低，续航里程长，不言而喻基于这套混动系统，可以驱动UNI—K iDD，欧尚Z6 iDD等随时随地都可以去

同时，你也不用担心目的地环境是否适合这个系统生存前不久，长安汽车做了一个实验:UNI—K iDD从零下20度的冷冻车开到吐鲁番这个70多度的热极，一秒钟就完成了100摄氏度气温的转场测试中，车辆完成百度穿越后，各系统仍在正常工作在可靠的车辆质量下，无论你是夏天跑三亚，还是冬天跑漠河，搭载iDD混动系统的长安汽车都能让你轻松前往

这种能力需要归功于iDD的全天候不间断电池安全驾驶控制系统该系统可以24小时监控电池安全，其电池温度管理系统可以自适应地实现电池的快速加热和冷却，从而实现整个温度范围内的高适应性

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目前伴随着各大自主品牌的技术进步，各大品牌的混动系统也呈现出多元化的发展趋势。

目前长安，长城，吉利，比亚迪四大混动系统中，他们的出发点不同，需要解决的问题也不同因此，我们很难直接分辨它们是好是坏

但有一点我们可以肯定的是，长安研发的iDD混动系统不仅是一条适合自身技术基础和车型规划的路线，同时也是真正高效实用的对于消费者来说，就算闭着眼睛买，也没问题

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