减配的奥迪Q5L遇上凯迪拉克XT5，面对蜂鸟底盘气势不足！

说到豪华中型SUV，很多人可能会想到BBA车型，比如市场老将奥迪Q5L但对于这款车，边肖的推荐并没有凯迪拉克XT5高，这个想法是在奥迪Q5L四驱版降价后产生的相反凯迪拉克XT5一直很有诚意，它的蜂鸟底盘系统很稳定最近有一个视频引起了热议凯迪拉克XT5蜂鸟版把一辆重达21吨的卡车从悬崖边拉了下来，可见其牵引力和抓地力有多强大

凯迪拉克XT5比奥迪Q5L更稳定

在日常用车过程中，难免会遇到坑洼，尤其是在国道或村道上，还有城市道路中最常见，也是司机最讨厌的减速带如果你开的是凯迪拉克XT5，那么面对上述情况会大大减少颠簸因为有了蜂鸟底盘的加持，它配备了RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架，可以高频每秒500次扫描路面，根据路面情况实时调整悬架硬度，让每一个坑洼对车辆的影响都能抵消，让它平时稳，非常时期更稳

但如果你开一辆奥迪Q5L，面对减速带等一些不平路段时的体验是很糟糕的，因为奥迪Q5L没有悬挂软硬调节功能另外奥迪Q5L的底盘调校太舒服了在泥泞的道路上，其柔软的底盘调校使车轮无法有效接触地面，从而大大降低了抓地力和动力输出相反，凯迪拉克XT5的蜂鸟悬架实时软硬调节可以让车轮始终紧贴地面，大大增强了车辆的抓地力，成为XT5顺利完成悬崖挑战不可或缺的因素这也是奥迪Q5L无法企及的当凯迪拉克XT5和奥迪Q5L都在泥泞的道路上时，凯迪拉克XT5依靠每秒扫描路面500次的蜂鸟悬架软硬调节带来的更好的抓地力和牵引力，可以轻松摆脱困境但是，奥迪Q5L不行在同样的低附着力泥泞道路牵引力挑战中，奥迪Q5L因为过于舒适的效率调校而失败

凯迪拉克XT5比奥迪Q5L更能脱困

凯迪拉克XT5蜂鸟底盘的双离合器智能适时四驱系统不容小觑相比奥迪Q5L减去Torson差速器的Quattro四驱系统，蜂鸟四驱多了一套离合器，车轮间的限滑性能更强可以单独向任意车轮输出动力，自动调节左右后轮0—100%扭矩分配，在脱困能力上超越很多垂直甚至全时四驱性能比奔驰4Matic和沃尔沃的四驱都强，和奥迪减配前的Quattro技术水平相当，但减配后动力分配不智能的奥迪Q5L就没法比了XT5的蜂鸟四驱还多了一个离合包，可以每秒100次自动调节左右后轮的动力输出，使其拥有惊人的轮间限滑性能

当两车面临滑轮组挑战时，XT5仅用4.7秒成功拉动蜂鸟底盘救援车，完成脱困挑战奥迪Q5L的Quattro系统配备了托森差速器，单薄的底盘传动结构使得唯一使力的后轮无法得到很好的动力输出仅靠电子限滑是不可能完成挑战的，所以挑战失败

凯迪拉克XT5动力不输奥迪Q5L。

动力方面，两款车均搭载2.0T发动机不同的是，凯迪拉克XT5搭载了2.0T可变缸技术和48V轻混系统，不仅动力更强劲，而且更省油奥迪Q5L的动力是纯燃油，动力有高低功率之分，诚意明显不足奥迪Q5L的七速双离合变速箱低速顿挫，但车辆的四驱，底盘，发动机在极限状态下的协调性并不理想，而且因为甩尾，推头，体验并不好

边肖更多推荐凯迪拉克XXT5是因为它的实力出众，而奥迪Q5L四驱则有所降低，没有悬架软硬调节，所以难度缓解，动力输出稳定性，牵引力，驾驶体验都有待提高总体来说凯迪拉克XT5蜂鸟底盘更好，凯迪拉克XT5在燃油效率上也很优秀感兴趣的朋友可以去试驾体验一下