日系车低能耗成为过去式？别克威朗Pro重新定义车辆耐用性

如今的汽车市场产品琳琅满目，消费者如何选到一款心仪的产品？首先就要考虑产品长久的耐用性，汽车毕竟是大件商品，刚买就出现各种问题，以及较高的使用成本，都不是消费者希望看到的。

在消费者心中，日系车皮实耐用已经长久存在，但今天要为大家推荐一款刚刚在中汽中心极限耐久品质挑战中，仅用85天就成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，荣获“耐久品质之星”的别克威朗Pro。

本次中汽中心举办的挑战项目，也叫“Top Grade”挑战，主要有两大项目，首先，

新车进行10万公里实验室测试，模拟日常消费者用车真实场景，既有变速，也有制动，达到保养公里数也会给车辆进行保养，油料使用完了就及时加油，总之，尽量与实际用车相吻合，同时，完成测试后，还有拆解对比，全部达标后才能获得认证。

其次，在中汽中心盐城试车场进行新车与10万公里后的车辆，油耗、加速、制动，以及最高车速对比测试，别克威朗Pro也是以优秀的成绩通过挑战。

为了让大家更明白别克威朗Pro的耐久性，我们逐项给大家分析一下:

别克威朗Pro油耗低，动力强劲，性能数据亮眼

消费者购车最关心的就是车辆的油耗，以前日系车的口碑是省油，美系车的诟病就是“油老虎”，但是，中汽中心的测试结果却是大逆转。

别克官方数据，别克威朗Pro 官宣WLTC综合油耗为6.05L/100km；中汽中心在新车测试时油耗为6.15L/100km；而在10万公里测试后别克威朗Pro油耗为6.14L/100km。也就是说别克威朗Pro在行驶经过10万公里大关后，油耗依然保持和新车相同的水准，给大家带来不小的惊喜。

别克威朗Pro在保持低油耗的同时，保持强劲的动力，搭载1.5T发动机，最大功率184匹马力，最大扭矩250牛米，同时加注92号汽油，可以进一步减轻广大车主的用车、养车成本负担。

别克威朗Pro拥有0-100公里/小时全段位不错的加速表现，并且10万公里后的表现都要优于新车状态，例如，0-100公里/小时仅需8.10秒，比新车状态8.12秒还快了0.02秒，车辆加速快对我们日常帮助很大，高速公路状态超车，可以轻松完成，日常城市道路通过红绿灯，车辆需要快速通过时就明白加速时间短有多省心。

作为车辆性能另外一个指标，就是最高车速的挑战了，别克威朗Pro新车状态最高速度223.9公里/小时，而10万公里后则为224.6公里/小时，都说车辆经过行驶过一定的公里数后，最高时速必然会慢下来，别克威朗Pro又给了我们新惊喜。

有了强劲动力，有了0-100公里/小时的好成绩，接下来就看别克威朗Pro能不能刹得住了，中汽中心对制动挑战设置空载和满载共计6个项目，所有测试成绩均低于40米，其中新车满载状态下成绩是38.09米，10万公里后满载状态成绩为39.17米两个成绩差距1米多点，增幅不超5%，可谓是不错的成绩。

一辆车制动性时间和距离，关乎每位驾乘人员的安全，可以帮助应对多种复杂路况，例如，我们跟随前车快速行驶，如果前车紧急制动，我们制动距离过长，就会撞上前车，再有车辆过大坡，车辆惯性让速度过快，更需要及时制动刹停，而别克威朗Pro在这方面可以说是轻松拿捏了。

别克威朗Pro发动机和变速箱部件磨损极小

本次中汽中心的耐久品质挑战项目，不仅有消费者看得见的车辆表现数据，更有消费者不常见到的车辆发动机和变速箱拆解后的数据。

一组很专业的数据或许我们看不太懂，但是，我们可以用日常车辆故障给大家说明一下，凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量的数据，数值越小，车辆抖动越小，我们可以看到别克威朗Pro经过10万公里的测试后，两项都增加了0.05和0.03mm。作为参考数值，凸轮轴检修标准是窜动量增加未超过0.125mm，曲轴箱检修标准则是增加未超过0.13mm。也就是说别克威朗Pro经过10万公里后，车辆发动机部件没有任何问题。

再有就是大家日常用车常听到的“积碳”问题，只要是烧汽油的车辆，公里数长了都会有积碳，车辆有了积碳，不仅没有动力，油耗还高，就像人的“肺部”有了疾病，必须得大修，耗时还费钱。

关于车辆排放成绩，普通消费者或许不太关心，汽车排放关乎环境污染，所以从人类生存环境出发，我们从内心还是希望车辆排放越少越好；另外，就是给消费者自身有利益关系的车辆排放达标，特别是10万公里后达标，对于年审就可以轻松过关，别克威朗Pro各项排放成绩，10万公里后比新车还优秀，需要给它点个赞。

写在最后:

别克威朗Pro在油耗、加速、制动、最高车速都有不错的表现，10万公里后测试重要零部件和排放成绩也给了大家全新的认知，这样一款经久耐用美系轿车，大家觉得如何呢？