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穿越历史古迹,感受文化积淀试驾郑州日产全新帕拉丁

来源:易车网  2023-09-26 10:43  车界观察

时隔一年再次来到敦煌,在茫茫的戈壁荒漠中,郑州日产新帕拉丁开始续写新一轮的越野传奇,2004年,郑州日产帕拉丁车队在达喀尔拉力赛上一战成名,让越野爱好者们记住了帕拉丁。时至今日,提起帕拉丁,越野或是户外爱好者们依然会津津乐道,为这位昔日的越野老将。带来的不仅仅是荣誉,还寄托了越野爱好者的期许。

在我们试驾前,郑州日产全新帕拉丁也正式上市,带着昔日的光环和全新的车系LOGO,共推出包括一款两驱版及两款四驱版车型,售价区间16.98-21.68万元,主推车型应该是两款四驱版本。

全新帕拉丁外观还是有不少的亮点,全新的品牌LOGO设计灵感取自龙头以及京剧行头重靠旗的全新的双V字车标,整个前脸的精致度和力量感都表现的不错

侧面车身较为平滑有力,伴随腰线隆起的宽肩设计,充满了力量感,尾部造型较为饱满,高高在上的下包围,能够看出这台车的越野特质。车辆定位为中型SUV,长度为4882mm,轴距为2850mm,整体尺寸还是比较大的,同时车辆的最小离地间隙也有215mm,较长的悬架行程也保证在越野时有足够的舒适性,同时车辆还配有踏板方便上下车。车尾造型比较简洁,中央镀铬饰条与尾灯相连,并镶嵌“PALADIN”标识。

内饰可以说是全新帕拉丁的最大看点,竖向中控屏虽然取消了大量的物理按键,整体设计仍旧秉承着传统的豪华氛围,不同材质和流畅的线条勾勒下,内饰的品质感较为出色,带来不错的居家氛围。

顶配版本提供了7英寸的液晶屏加数字模拟仪表,低配版本则提供了TFT液晶仪表,12英寸中控大屏车机系统功能也比较丰富,功能界面操作简便,显示效果细腻,系统的运行也比较流畅,没有产生卡顿的现象。

动力方面这次全新帕拉丁搭载的是三菱的2.0T,最大168kW,360N·m,在城区起步加速的时候就非常畅快,加速超车一气呵成,而在城区外的空旷道路,深踩油门,明显能够感到发动机的澎湃动力,中后段加速还是非常迅猛的。

8AT变速箱的换挡逻辑也比较积极,尤其是运动模式下,加速降挡切换比较有默契。油门调教比较灵敏,刹车较为松软,而且配合标准模式下的换挡逻辑,整体驾驶感觉比较偏向轻松居家。

悬架行程同样是比较长,应对一些大的坑洼路非常不错,小颠簸过滤也令人满意,车身支撑性很好,在中低速过弯时,车身能够保持相当的稳定性。进入古丝绸之路的戈壁滩之后,悬架表现让我们眼前一亮,对于一些坑洼不平的道路,不会产生多余的晃动,车身始终能够保持不错的稳定性。由于路况相对平坦,因此在戈壁滩速度还是比较快的,我们只是设置了高速四驱模式,即可畅快享受戈壁滩的越野乐趣,而且,全新帕拉丁还配备了坦克掉头的功能,能够缩小转弯半径,在一些特殊路况中比较实用。

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