越级的后排空间，瑕不掩瑜的配置表现，试驾合创Z03有惊喜

谈起合创汽车，有不少朋友会感到陌生又熟悉，但一说起无人不知的EDG战队，绝大多数年轻人会亢奋起来。EDG冠军座驾合创Z03，定位于纯电紧凑型SUV，是合创旗下第二款车型，新车共推出4款车型，指导价格区间为13.28-16.88万元。小智此次试驾的便是其中的主销版本，售价为14.88万元的合创Z03潮智版。下面小智就跟大家分享下本次合创Z03潮智版的试驾体验，看看它能否成为年轻群体的新宠？

外观方面，一条简约平直的灯带连接了造型无比犀利的前大灯，再配上车头两侧的竖向LED灯条使得整张前脸极具辨识度，视觉冲击力十足。值得一提的是，前脸下方还拥有钻石造型的多点矩阵式前格栅，平添几分运动气息。毕竟新车脱胎于广汽埃安Y车型，合创Z03还是给人一种敦实魁伟的感觉。对车辆外观的评价其实是见仁见智的，小智觉得，新车在风格上并没有过于科幻激进，属于老少咸宜的类型。

内饰方面，新车整体布局称得上简洁规整，双色拼搭的内饰也烘托出车内温馨明亮的氛围。直映眼帘的就是这块14.6英寸中控大屏，与10.25英寸的数字仪表相得益彰，增强了整车的科技感。结合车辆的售价区间来看，合创Z03不显廉价的内饰用料和做工品质还是值得肯定的。

前排手机无线充电处上方集成了3个按键，分别拥有自动空调、危险报警灯以及前风挡除雾这3种功能，十分简洁且人性化。当然，车辆其他常用功能虽然没有实体按键一一对应，但对于乐意或擅长使用语音助手来控制车辆的年轻用户而言，这些都是小菜一碟。毕竟，作为一款主打科技潮流的车型，车内的未来感更为重要。

来看一眼这款平底运动多功能方向盘吧，通体采用真皮包裹，握感舒适，粗细程度也比较适宜。亮黑的多功能控制区域的按键是实体的，每次按下均有清晰的段落感。关于方向盘功能调节这点，小智觉得实体操作比触控操作方便许多，不容易出现误触的情况，可以确保行车安全。

动力方面，合创Z03潮玩版和本次试驾的潮智版搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，官方零百加速时间为7.9秒，配备64.6kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为510km。

小智在城市和高速道路实际体验下来，合创Z03的动力完全够用，车辆在中后段的提速也丝毫不显疲软。运动模式下确实趋向于燃油车的驾控体验，收回加速踏板后，动能回收微弱，小智几乎没有体验到拖拽感。

新车采用了前麦弗逊式+后扭力梁的悬架组合。整车底盘毫不松散，普通模式下，车辆对路面的细碎颠簸的处理确实比较到位，有机会朋友们可以去亲身体验一番。后扭力梁式的悬架也许会让消费者心里有些介意，这一点，还是希望车辆后期换代可以换成后独立悬架，以进一步提升后排乘员的乘坐体验。

合创Z03在中低速行驶过程中的座舱隔音表现真的值得表扬，胎噪、风噪感知并不明显，专属于纯电车型的电流声也十分微弱，几乎无法察觉。当时速提高到100km/h后，主要是来自外界环境的风噪使得车内稍显嘈杂。

毫不夸张的说，合创Z03拥有极为恐怖的后排空间表现，正常身高乘员的腿部空间十分宽裕，几乎有一个小臂那么长。座椅的支撑性和柔软度值得肯定，前排座椅包裹感也很棒。新车为了保证后排乘员的头部空间，在其头顶处采用些许掏空处理。但值得注意的是，后排坐垫稍短，对乘员大腿部分的承托有限，在长途出行的情况下，舒适性稍显不足。

总而言之，新车的性价确实很高，配置表现可以说是瑕不掩瑜，你们觉得合创Z03能在竞争激烈的紧凑型SUV市场上打下一片江山嘛？欢迎大家在下方评论区留言。