定价刁钻，空间奢侈，33.98万起售的理想L7竞争力很强

理想L7即将上市，该车共推出两款车型，已经于去年正式公布售价，官方指导价分别为L7 Pro版33.98万和L7 Max版37.98万，定位中大型SUV，座椅布局为大五座，其目标竞品应该为合资品牌的大五座以及豪华中型SUV，如BBA旗下的GLC、Q5L等车型以及像大众揽巡和本田冠道之类同样定位大五座的SUV车型。

定价刁钻，介于合资和豪华中型SUV之间

理想L7的定价应该是充分考虑了这些竞品车型的，33.98万和37.98万这个价格区间刚好是介于冠道、揽巡之类的大五座顶配车型和BBA等中型SUV入门车型的价格之间，具体可以看下表，理想L7向下可以影响合资品牌竞品，向上可以与豪华品牌竞争，定价相当刁钻。

五座车型依然大有可为

六座兴起之后，大五座的概念被提的少了，但并不代表没有市场，去年冠道和UR-V这两款姊妹车型一共卖出了将近7万辆，而11月份才开始上市的揽巡也交出了将近4000辆的成绩，除此之外，豪华品牌的这五款中型SUV，也都是5座布局，去年一共在国内卖出了约54.6万辆，这些庞大的数字代表着30万以上、五座SUV还是大有可为的，只要在这些品牌中切一部分下来就足以让L7活的很滋润了。

尺寸越级，动力更强、核心竞争力突出

介入五座市场，“短兵相接、刺刀见红”是必然的，理想L7相对要略微从容一些，用中大型SUV的车身尺寸来做一台五座车型，5050mm的车长，3005mm的轴距，带来的是近乎奢侈的后排空间，在这点上，它的竞争力要远超同价位或同级别车型。

另外理想L7与L8和L9一样，在配置上几乎是拉满了，以入门车型Pro版为例，主被动安全满配、标配HUD抬头显示、副驾娱乐屏、内置8155车机芯片，支持语音识别和远程控制，座椅功能非常全面，包括后排座椅的电动调节，加热通风和按摩都配齐了，还有算力和功能都要更强大的L2级驾驶辅助系统以及空气悬架、电吸门等，有些配置是揽巡等顶配车型也不具备的，更不要说BBA等豪华品牌中型SUV的入门车型了。

动力方面同样具备优势，1.5T四缸增程器+前后双电机，系统综合功率449马力，峰值扭矩620牛·米，零百加速只要5.3秒，冠道是8秒，揽巡是9.1秒，Q5L高功版是6.9秒，配备42.8kWh三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程175km，综合续航里程1100公里，市区行驶可以纯电，满油满电状态油耗较低。

宜商宜家，满足多种场合

L7的第二排除了有奢侈空间、丰富功能外，座椅也可以做出调整和变化，中间位置可以放倒变成宽大的扶手，此时后排的三人沙发位就变身为两个类似的VIP独立座椅，应对商务使用没问题，而车辆座椅完全放倒之后，则可以变成一个“规整”的大床，可以满足家庭出行、露营等，可以说宜商宜家能够满足多种场合。

唯一制约理想L7的就是品牌力了，不过从理想ONE开始，到L8和L9的热销，理想汽车的市场反响不错，超过30万的售价也得到了认可，L7的定价没毛病，况且在34-38万价格区间的五座SUV不多，大五座定位的几乎可以说是空白，理想L7算是“独一份”了，所以，结合这些优势，个人认为L7应该会获得市场的认可