主流B级车钢材强度,日系车果然是纸皮,省油就是这么省的

大众迈腾:1000MPa大众帕萨特:1000MPa丰田凯美瑞:1500MPa本田雅阁:980MPa本田英诗派:980MPa日产天籁:1200MPa马自达阿特兹:1800MPa别克君越:1250MPa别克君威:1250MPa雪佛兰迈锐宝:1250MPa福特蒙迪欧:1700MPa现代索纳塔:1300MPa起亚K5:1300MPa标致508L:1600MPa

以上都是官方数据标定或者第3方评测机构的钢板最高强度数据，这个数据只有一定程度的代表性，因为每个车型的高强度钢应用面积不一样，用的地方也不一样，所以具体的实际占比不一样。但有一说一，从这个数据确实也能看出来一个车企的良心。另外以上有好几个车型，全球版的车身强度跟国内的区别对待，大家可以猜猜是哪几个？当然车身钢板强度也不代表销量，马自达阿特兹和标致508L明显被低估了。

还有马自达的A级车马自达3昂克赛拉，车身强度最高1250MPa，在一众A级车中也是天花板水平。昂克赛拉其碰撞成绩无论是在中保研，还是在日常生活中大家经常看到的都是相当优秀。这和马自达的设计理念有关，人马一体的操控前提下，车身安全是根本。只有足够的车身刚性，才能撑得起操控，操控好同样也保证了安全驾驶。最后是魂动设计，有操控又安全，同时又把车造的好看，这应该就是马自达的灵魂吧。

网友:阿特兹的1800mpa只在前后防撞钢梁有?车门防撞梁是1400mpa?AB柱只有980mpa?其余基本在590mpa?覆盖件在340/270mpa?最脆的雅阁?AB柱强度同样是980mpa?欧美系会着重加上驾驶舱笼式结构强度?普遍在1200以上?这就是为什么阿特兹碰撞A柱会弯?只有可怜的980mpa。