加长后涨17万，卫士130越野变弱但还比LX570强？

路虎卫士、奔驰“大G”，Jeep牧马人等都有着很强的产品标签，简单来说就是懂的人都懂，不需要进行过多的产品介绍，也始终会有受众人群，不过在新汽车时代之下，这些传统产品也被迫作出了改变。而从目前来看，路虎卫士这方面是做得最好的，这一代在保留经典元素的同时，产品有了鲜明的新时代属性，不仅如此，在推出能够适应不同人群的卫士90、卫士110车型后，近日它再次带来了卫士130，“加长”后新车售价也达到了120万元左右，比卫士110的3.0T顶配贵了17万元，直逼雷克萨斯LX570等豪华SUV。那么问题来了，刚刚上市的路虎卫士130有哪些亮点？加长后越野能力是不是会减弱呢？下面我们就进行一番解析。

加长340mm全给了第三排，实用性谁更好？

路虎卫士有着悠久的历史，但是这一车型从卫士90、卫士110推出，再到卫士130上市，一款车型延伸出了3个不同车身尺寸版本，这在国内高端豪华SUV市场还真是不多见。

从名称上看，卫士130可以看作是卫士110的“加长版”，其增加的340mm车身长度全都加在了后悬上，但轴距与卫士110保持相同，依旧为3022mm。换句话说，卫士130虽然车长超过5.3米，甚至超过了自家的揽胜“加长版”，比同级的雷克萨斯LX570也要更长，但这次提升对于前两排其实没有任何影响，主要目的也是在不影响前两排空间情况下，从容布置第三排座椅，实现了2+3+3的8座布局。另外从官图来看，卫士130的第三排座椅，无论是纵向距离还是座椅规格，也要明显好于雷克萨斯LX570。

除此之外，作为一向有着工具属性的硬派越野车，路虎卫士130在实用性方面也做到了延续，包括车内布置了大量储物空间，中控台和中央通道还有大量开放性的储物盒，同时后备厢还布置了网兜、挂钩、门板储物槽等等，更重要的是，在第3排座椅直立情况下，后备厢容积依旧可达389L，二、三排座椅都能够进行4/2/4放倒，放倒后的后备厢也能够形成一个大平面，各方面来说，都要优于雷克萨斯LX570。

除了排气声浪没8缸悦耳，这台直列6缸都要更强？

这一代路虎卫士之所以能够成功，和它良好的设计、豪华的内饰有着直接关系，但更重要的一点是卫士的品牌特征都被传承了下来，并在此基础上有了更多符合时代的变化。其中最为明显的是在动力系统上，路虎卫士130搭载的直列6缸涡轮增压发动机，明显要比雷克萨斯LX570搭载V8自然吸气发动机更迎合时代。

为何这样说？我们直接来看数据就会一目了然，卫士130搭载英杰力3.0T六缸双增压发动机加48V轻混系统，拥有最大400马力，最大550牛·米扭矩，0-100km/h加速仅6.6秒，而这台发动机也是目前路虎家族的核心动力。

雷克萨斯LX570搭载V8 5.7L自然吸气发动机算是我们的老朋友，在兰德酷路泽上也能够看到它的身影，动力参数以2019款车型为例，拥有最大367马力，最大530牛·米扭矩。对比来看，雷克萨斯LX570的动力各方面都不及卫士130搭载的3.0T。

当然，可能有人会觉得大排量自吸在稳定性和平顺性方面是涡轮发动机无法比拟的，尤其是低扭时的表现会更从容，话虽然没错，但如今3.0T以上排量的涡轮增压发动机其实已经做到了很好的平顺性和低扭表现，卫士130搭载的这台3.0T还拥有包括电子涡轮、废气涡轮、48V轻混等先进技术，在之前车型上已经证明了动力表现、平顺性不会比大排量自吸差，真要说缺点，可能也就只是6缸排气声浪没有8缸那么悦耳吧，仅此而已。

比LX570多了一把“后锁”，卫士130的越野依旧强

在我们印象里，硬派SUV就应该是有“大梁”，大排量，短轴距，然后有丰富越野装备，如果从这方面来看，包括雷克萨斯LX570在内的众多传统越野，似乎都会比路虎卫士更强，但实际上经过时代洗礼，这些传统已经越来越弱化，比越野还得看科技装备带来的硬实力。

路虎卫士130相比卫士110轴距没变，但长了340mm，数据表现为接近角没变，但离去角更小了，满载最小离地间隙为218.5mm。作为对比，雷克萨斯LX570的2019款车型满载后的最小离地间隙为230mm，比卫士130更高，再加上前者依旧采用的是非承载车身结构，悬架行程要比采用承载式车身结构卫士130更长，所以在同样配备空气悬架的情况下，常规状态下雷克萨斯LX570的通过可能会稍好一些。

当然，通过性只是衡量越野能力的一方面，更多还要靠越野装备。我们先来看看雷克萨斯LX570，毫无疑问，它的底盘结构是非常强大的，四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁，前后轴轮间没有机械式差速锁，轮间限滑完全是靠电子系统来制动。同时，它还拥有中央差速器锁止、多地形选择系统，以及低速四驱，扭矩可以放大2.6倍，应付大多数越野路况可以足够从容，但相应的公路表现会有欠缺。

相比之下，卫士130的越野装备要更科技一些，搭载的是一套全时四驱系统，中央差速器为多片离合结构，同时可以选装越野套件，包括ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统，进一步提升越野能力和越野便利性。而在差速锁方面，在和雷克萨斯LX570一样拥有中央差速锁的基础上，卫士130还多了一把“后锁”，这也让这款车有了更强大的后桥轮间滑能力，相比电子限滑也会更有效，因此极端越野情况下，卫士130的表现会更好，这也算是让卫士130没有因为加长而“砸掉”自己的越野招牌。

结语

总体来说，更长了的路虎卫士130除了通过性稍稍有所降低外，其它方面包括越野能力、越野装备、公路表现是没有丝毫打折的，更重要的是，采用承载式车身以及加长后，非但没影响路虎卫士的受众人群，还会扩大车辆的使用场景，城市用车、长途穿越、玩越野也能够胜任，这对于长期在城市生活，偶尔出游的高端人士来说，再适合不过了。换句话说，相比雷克萨斯LX570，卫士130有精致，有硬派，同时还有出色的越野属性和同级少有的三排8座空间，最后再加上120万元左右的售价，客观来说，一时间路虎卫士130很难找到对手。