问界M5EV叫板ModelY，“华为”SUV值得买吗

最近几天，AITO发布了首款纯电动SUV——文杰M5 EV新车定位为5座中型SUV，推出两款车型，售价28.86—31.98万元根据消息显示，新车的三电系统的中国含量甚至比增程版还要多采用全铝底盘，搭载华为DriveONE纯电驱动智能平台和华为自研DATS，鸿蒙系统智能驾驶舱系统再次升级新车预计今年分批交付

造型方面，分界M5 EV类似于增程版的分界M5，封闭式中网取代了增程版的横条设计，并配有两个侧导流进气口车身侧面简洁，流畅上扬的双腰线搭配隐藏式门把手和20寸轮毂，很有都市SUV的范儿车尾引人注目的仍然是后扰流板尾部和贯穿式鹰翼尾灯，尾灯中还放置了夜光AITO车身长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，与增程版基本一致

内饰方面，依然采用了15.6英寸的中控悬浮式大屏，取代了所有的实体按键样式环保的T型布局是目前纯电动车型的主流设计语言，材质上也采用了大面积的真皮+木质装饰板处理，体现了档次感特色是鸿蒙系统3系统的升级，不仅可以实现无缝直达总线在华为手机头端的应用，还在细节上展现了对纯电动车用户日常使用场景的关怀比如出发前，花瓣地图可以显示当前里程的可达范围出发后，根据剩余里程规划沿途充电桩，配合充电桩运营人员展示充电速度，闲置数量，价格

值得一提的是，M5 EV可以在省电模式下功率低于15%时打开紧急续航里程，增加了高达12公里的续航里程同时，车辆到达支持插电式充电的充电站后，用户可以插枪给车辆充电，省去了扫码和预付费，就像给手机充电一样

动力方面，两个版本的M5 EV均搭载了华为DriveONE纯电驱动智能平台，还配备了80kWh磷酸铁锂电池，其中标准版最大功率272Ps，峰值扭矩360Nm，续航620km在CLTC条件下，四驱版由交流异步电机和后置永磁同步电机组成，最大功率496Ps，峰值扭矩675Nm，CLTC条件下续航552km在能量补充方面，M5 EV从30%到80%的快充时间不到30分钟

30万中型纯电动SUV竞争不算太激烈比亚迪唐电动车，广汽阿亚恩AION LX，甚至特斯拉Model Y都是M5电动车的竞争对手从新车两个版本的定位来看，错位竞争Model Y的意图很明显M5 EV的轴距只少了10mm，但续航却比对应版本的Model Y要小，尤其是M5 EV性能版，CLTC续航只有550km，和Model Y长续航全轮驱动CLTC相比只能说是合格水平Model Y更轻的车身也意味着更少的能耗

另一方面，与增程版一样，M5电动车没有配备华为的全栈智能汽车解决方案新车的智能驾驶辅助功能只有车道居中等最基本的功能，硬件，芯片，计算能力等信息并未正式公布相反，Model Y配备的AutoPiolt辅助驾驶系统赢得了市场的认可当然需要使用更高阶的函数，需要支付额外的费用但由于国内交通法规对特斯拉FSD的限制以及高昂的价格，愿意花钱升级的车主并不多

不可否认，两车相差7.51万元能否弥补M5 EV续航能力和智能辅助驾驶的短板要看你买车的痛点是什么如果有很多交通场景，而你是华为的全家桶用户，不到30万的M5 EV标准版续航272Ps，660km，足以覆盖日常用车场景而且华为在M5 EV上搭载了DATS系统，这个技术让余承东非常自豪据说目前只有特斯拉和华为掌握可以根据路况和车轮附着脱离情况调节动态扭矩，减少车辆晃动，让车辆感觉更加舒适因此，相比入门级版本的Model Y，标准版的M5 EV价格下降了2.83万元，续航增加了115km，无疑更具竞争力，值得推荐