聚焦驾控营地，看阿维塔11多场景高能表现！

奥伊塔11从一出现就引起了消费者的兴趣，到成都车展后很多人去看体验不过边肖更幸运，这次她居然在奥伊塔驾控营配套设施还在建设的时候就抢先体验了新车那么，Aouita 11的动态性能如何呢

本次试驾分为两部分，即包括直线加速，制动，连续减速带，侧坡，横轴，绕桩的场地试驾，以及包括高架段的开放道路。

自从Aouita 11发布以来，我对它的参数做了详细的了解比如零百加速3.98秒，百公里刹车距离35米，速度与激情共享，刹车能这么稳，也是我的期待

不过我之前对奥伊塔的高级感没有任何心理准备第一次在野外试驾，Aouita 11通过连续减速带的时候让我大吃一惊一直以来，能在中国市场创造出最高级感的德系车，在悬挂调教上往往比较硬硬桥硬马的风格在驾驶时容易产生人车合一的快感，尤其是在弯道，但在遇到有车身纵向运动的减速带和不平路面的场景时，舒适性明显不足而奥伊塔11的前双横臂和后五连杆的悬挂组合，却同时将驾驶操控感和舒适性提升到了相当高的水平加上减震的措施处理得当，车身侧倾的幅度，绕桩时的支撑感，让人能感觉到这真的是根据中国人的喜好和驾驶习惯精心调整的

第二次有这种超前的感觉是路试时的NVH无论低速，高速还是急加速，都感觉不到马达的呼啸，轮胎噪音和车外环境噪音也控制在相当舒适的范围内奥伊塔11在路试中的安静表现超出了我的预期

因为本次试驾的车辆并不是最终的商用车，很多软件也不是最终版本，所以我们只体验动态驾驶，并没有体验到华为先进的智能驾驶辅助系统和华为智能驾驶舱系统，这是Aouita 11最大的特点我们可以在后期的试驾中更深入的体验这款车的真实性能

这一轮经历下来，对于想直接知道结论的人，可以简单的做个总结Aouita 11绝不是一个匆匆上阵的平庸之辈，而是华为，当代安培科技有限公司，长安汽车酝酿已久的惊艳之作作为战略合作伙伴，都有自己的看家本领，这让Aouita 11有着极强的综合性能！Aouita 11不仅有非常漂亮的颜值，高科技的内饰，还有很多全新的设计