奔驰C级遭受“暴击”，6.8s破百，这豪华卷到家了

一个车型对豪华的诠释应该是在产品力，技术，配置等层面但是有些品牌会把奢华当成一种等级的展示，甚至以奢华为借口合理化自己的骄傲我对这类奢侈品牌并不敏感，但也有一些奢侈品牌让我深有好感这种感觉是看了太多模型后得出的结论有些汽车品牌用车型的产品力来证明自己的用心，但有些汽车品牌还停留在曾经的辉煌中，不愿改变在我的印象中，最难接近的豪华车品牌是奔驰相反，拥有纯正美式豪华基因的林肯更容易与之近距离接触以奔驰c级和林肯Z为例，都是豪华b级车，但产品力对比就能看出不同的品牌态度

豪华的细节表现出一种大气，不仅是设计层面突出的大气，配置层面也是如此动力作为车辆最基本的能力，往往能透露很多信息熟悉林肯的人都会知道，它的动力特性往往是一种排量匹配一种动力，包括林肯z，这款车型的动力是统一的，都是搭载2.0T涡轮增压发动机无论哪种配置，动力水平都是一样的，马力和扭矩都达到了246 PS+376n·m，所以选择林肯Z的群体可以在真正意义上根据自己的配置需求在版本上做出选择，因为人们不用担心它的动力会伴随着配置的差异而流失

但是奔驰c级不会这么做，因为按照家族以往的惯例，是在同排量下做大小功率的区分，所以低配车型的功率往往没有其他版本高奔驰c级全系搭载1.5T涡轮增压发动机，但低配车型的马力和扭矩都是170 PS+250n·m，其他车型的功率都是204 PS+300n·m，即使是奔驰c级的顶配车型，在动力上也不如林肯Z的入门级车型而且不难看出奔驰c级在动力层面的配置格局还达不到林肯z的高度

在动力储备深厚的基础上，林肯Z具备性能实力，同时在驾驶模式上也有舒适模式和运动模式用户不需要担心它的电量是否足够在舒适模式下，林肯Z可以提供稳定的电力供应，确保用户在驾驶过程中拥有舒适的驾驶体验匹配的变速箱也没有顿挫感，可以有效降低动力损失如果在运动模式下，油门，刹车，变速箱的响应会变得更加敏锐，起步时会迅速给出动态响应，没有任何延迟无论在爬坡路段，还是在高速状态下，都具有再加速的能力，所以在性能爆发的时候能给出6.8s的零加速成绩

奔驰c级在舒适模式下的动力输出会比较平顺，但是无论怎么看它的动力都比不上林肯Z对于一款b级车来说，充沛的动力是不可或缺的，因为这也是豪华质感的一部分但是奔驰c级在运动模式下的动力爆发并没有林肯Z那么强，甚至奔驰c级官方最快加速成绩也只有7.5s，入门级的1.5T低功率版加速效率更低，官方破百分9s，在动力水平上与林肯Z差距很大

虽然两者的豪华都体现在车内的舒适程度上，但林肯Z采用了24个声学包，前排声学降噪玻璃，车内ANC主动降噪系统，车外隐藏式门把手减少了风撞面积内外结合，更全面的控制噪音，车内氛围足够安静再看奔驰c级，它的车身线条可以降低风阻，但全车没有主动降噪系统，也没有隔音玻璃虽然风噪是可以控制的，但是发动机噪音会明显的传入车内

在智能系统配置层面，林肯Z对车内用户给予了更全面的考虑它的显示水平贯穿中央控制除了12.3英寸全液晶数字仪表，还有27英寸穿透式全景屏幕，满足了副驾驶用户的娱乐需求奔驰c级只考虑驾驶员的操控要求该车仅配备11.9英寸中控面板和12.3英寸全液晶仪表版面只停留在传统意识里

总结:

林肯官方售价定在25.28万—34.08万元，奔驰c定在32.52万—37.73万元他们之间的定价拉开了不小的差距，但也让对比结果更加明显林肯Z可以用更亲民的定价赋予更高的产品力，动力层面的大气给了奔驰c沉重的一击无论是配置层面的丰富性，还是动力层面的公平性，奔驰c级都不具备但是，当代年轻人不喜欢做取舍显然，林肯Z比奔驰c更清楚这一点