广汽本田雅阁：“智能”不再是新势力的专属

有人说智能化是大势所趋，但在我看来，智能化不是趋势，而是当前终端市场消费趋势的反映，是消费升级的一个环节就像习惯用手机支付的人无法习惯随身携带现金，享受流媒体的人无法回到使用DVD的时代，手握iPhone的人注定无法忍受非智能手机智能是必需品，也是痛点

在大多数消费者的认知中，智能电动车或新势力造车企业之所以能在最短的时间内打开国内市场，除了品牌，价格，性能，配置等因素外，最不可或缺的当然是在智能化方向的努力但实际上，普通消费者仍然热衷的燃油车，在实现智能化的方式上，与纯电动汽车并没有本质的区别，同样可以开启汽车智能化的时代关于这一点，刚刚迎来国内用户第300万辆交付的广汽本田雅阁给出了答案

智能动力实现愉悦驾驶控制

作为中国中高级车领域的领军者之一，本田家族的旗舰车型，也是广汽本田的灵魂产品雅阁，这款全球战略车型自1999年第一款国产雅阁从广州本田下线至今，在中国市场耕耘了23年，在国内完成了4次垂直换代。

雅阁是中国市场第一款真正意义上的全球车，实现了车型与技术的实时同步，而本田也一直毫不吝惜地将最前沿的技术输送给雅阁。

从20世纪70年代的CVCC，90年代的VTEC，新世纪的i—VTEC和VTEC TURBO，到2016年第九代雅阁推出的i—MMD混合动力技术，本田以业界顶尖的发动机技术而自豪和知名，都以最快的速度搭载在雅阁上。

进入新能源时代，i—MMD赋予行业混合动力新思维，打破丰田在混合动力市场的定价霸权技术路线几经迭代，第三代i—MMD毫无悬念地出现在了雅阁上凭借出色的电子控制和电力驱动技术，i—MMD混合动力系统使雅阁实现了跨越式的驾驶体验

本田i—MMD混动系统之所以能成为民用车市场的混动之王，其中一个重要原因就是采用了F1赛车所采用的技术熟悉F1的朋友都知道，现在所有的F1赛车都在使用混合动力系统F1赛车除了恐怖的动力输出，还讲究省油根据比赛规则，F1车队必须认真管理赛车的油耗

正是i—MMD混合动力系统为F1车队提供了核心动力技术这种顶级的混合动力技术使配备本田发动机的红牛车队能够在赛场上击败法拉利，迈凯轮和其他顶级车队这套从球场到民用的混动技术，和其他品牌明显不一样I—MMD混合动力系统在无需携带大容量电池组，无需充电的前提下，综合输出功率更高，扭矩增益明显在追求卓越性能的同时，也兼顾了燃油经济性

即使在停电+高温的时刻，雅阁锐混动低至4.2L/100km的油耗也基本堪比纯电动车的成本，不会带来通宵排队充电的麻烦伴随着新能源汽车越来越多，未来充电压力应该会越来越大部分地区缺电也说明，对于消费者来说，只有成熟稳定的技术才是家用的最佳选择

动态驾驶是本田汽车永远不会忽视的主题完成中期改装的全新雅阁，在原有基础上升级了智能动力系统I—MMD混合系统始于完善通过优化电机扭矩控制，它可以在运动模式下实现更快的加速响应其他方面的提升还包括感官方面，比如加强发动机声音与发电时提速感的联动，从而达到内外相应的驾驶体验

同样，在汽油版车型上，新雅阁也采用了全新的发动机控制逻辑油门响应更快，刹车踏板负载特性优化，提速更平顺，刹车更线性舒适就连本田的工程师也对发动机音色进行了提炼，为热爱驾驶的年轻人带来超一流的驾驶乐趣

雅阁能成为同级标杆车型，不是一朝一夕的事，而是靠多年来的成果积累和汇聚让电力更智能，绝不是一句空话雅阁的每一次更换和改变，驾驶体验都变得更高级，更有质感这是本田的造车信条

智能互联与信息时代

除了更加智能的动力总成，车内的智能升级也是历届雅阁都绕不开的话题作为汽车智能化的先行者，1981年的第二代雅阁搭载了全球首款感应导航系统这一大胆而富有创造性的壮举为车辆导航系统的发展奠定了基础从第四代雅阁开始，本田就配备了如今广泛使用的GPS卫星导航系统2013年，本田对智能车载系统的前瞻性布局已经显现，推出了显示音频智能屏幕互联车载系统，搭载在9代雅阁上车载系统实现了智能手机的导航和娱乐功能并应用于车载服务，成为行业内较早的一代智能互联系统，在当时引起了不小的轰动

2015年，本田带来了一款划时代的产品——Honda Connect智能互联系统经过几年的快速迭代，2021年，本田有史以来最强大的车联网系统Honda Connect 3.0正式发布，并迅速部署到新雅阁上

Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统将本土科技公司的生态底层能力与雅阁的智能驾驶舱深度融合，真正满足国人的用车需求，让汽车成为移动的生活空间。

从功能上来看，Honda CONNECT 3.0智能互联系统不仅可以实现智能语音交互，包括控制车窗和空调，还可以通过天猫精灵扩展汽车以外的生活化功能，比如点外卖，控制家里的智能家居等用你好本田唤醒后，还可以查看天气，设置路线导航，避免了手动匆忙设置，大大提高了行车安全性

除了基本的语音功能，Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统还可以通过广汽本田APP实现一系列远程控制，如远程启动空调，向汽车发送导航信息，最后一公里导航，位置查看等细节这是Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统人性化，实用化的一面，也是智能体验的最佳载体

最重要的是本田CONNECT 3.0智能互联系统支持OTA升级未来如语音助手，地图更新等更多扩展功能可以继续进化，让驾驶者获得迭代的用车体验，也一举拉平了传统车企与新势力的智能互联差距雅阁甚至在某些级别上实现了超车

毕竟在本田的造车理念中，质量的重要性高于一切，车载智能系统也不例外一些所谓的智能汽车，为了抓眼球会牺牲实用性，为了丰富功能会牺牲可靠性，甚至为了所谓的首发头衔，把还在验证阶段的功能卖给消费者对于本田来说，这些是不能容忍的，每一项功能都必须达到100分的质量标准才能交付给用户这也是本田一直坚持的造车信条

智能成就轻松出行。

本田CONNECT 3.0智能互联系统对雅阁智能升级的作用有目共睹每个时代的雅阁都会紧跟潮流即使在智能驾驶技术越来越重要的当下，雅阁自然也没有停止对新技术领域的探索，只是本田对它有自己的理解

雅阁配备的本田SENSING安全超感系统与那些名义上宣传飞行员驾驶系统的车企不同中文名安全超感智能驾驶辅助系统中的安全被放在最前面

的确，从安全出发是雅阁每一代前沿科技研发的基石从第七代高级车身设计理念，到第八代ACE高级兼容车身，直到第九代雅阁以最快的速度推出本田SENSING safety超感智能驾驶辅助系统，雅阁前几代车型都拥有最先进的主被动安全技术，这也让它成为C—NCAP五星+榜单中的常客雅阁通过这种方式给每一位乘客最大的安全感

之后安全就是超感智能驾驶辅助自2014年Honda SENSING安全超感系统问世以来，在不断完善功能的同时，其全球应用范围也在不断扩大，实现了在各种场景下对驾驶者的安全辅助，构建了全新的智能控制生态，实现了从被动智能到主动智能的进化

同样在全新的雅阁上，本田SENSING安全超感系统加入了本田推出的TJA交通拥堵辅助功能，配合ACC自适应巡航，LKAS车道保持辅助，CMBS碰撞缓解制动等系统，使车辆在低速行驶时仍能自动跟随前车即使在城市早晚高峰拥堵的恶劣环境下，这套系统也能缓解司机日常通勤的体感压力

在智能驾驶的概念上，本田将其归入安全范畴相比新势力对待自动驾驶的出发点，本田等传统造车公司将其放在安全体系中，而不是贴上醒目的标签智能驾驶是马拉松，不是百米冲刺虽然新人风头正劲，但本田依然保持着自己的造车信条

主观察

伴随着时代的发展，消费者对智能有了更清晰的认识虽然汽车行业站在转型的十字路口，但广汽本田雅阁通过在智能动力，智能互联，智能安全等方面的全方位推进，不断寻求追赶电动化，智能化的技术和方法，也让消费者看到了以本田为代表的传统燃油车依然具有强大的生命力专注于智能的雅阁，也将巩固其最智能合资b级车的光环

进入中国23年来，雅阁带给市场的不仅仅是突破300万用户的傲人成绩，更见证了中国汽车工业从高速增长到高质量发展的过程强大的系统实力，300万消费者的认可，一定属于本田雅阁和广汽本田的下一个里程碑，不会太远