吉利雷神混动DHT，中国汽车品牌“超车”外国从混动力开始？

在电气化的大潮中，他一直痴迷于发动机，一个保守的人事实上，现在告别发动机似乎还为时过早经过100年的发展，发动机已经达到了巅峰我们现在需要的是更高效的运输技术，而不是扼杀发动机因此，将电动机与发动机结合起来将是一个不错的选择

在他们的认知里，二田才是真正的主人但最近几年来，长城柠檬混动，比亚迪DM—i等中国品牌的混动车型陆续上市，并在市场上实现弯道超车的第一步，大概是在混动车上中国品牌的代表企业吉利汽车，在混合动力方面似乎有点晚其吉利雷神情HiX的混动技术能否在新一轮竞争中脱颖而出

高效的成本—准确性

吉利的智能发动机HiX混动系统也是两款发动机该系统包括一套GM发电机和一套TM电机，可实现各种工况下的串并联运行但是吉利DHT Pro的混动传动系统是全球首创的3挡混动传动系统原则上可以提供更好的驾驶舒适性和更高的效率

但是，要提高效率，还是要靠技术吉利的混合动力基于三挡传动的技术原理，毫无悬念的采用行星传动，保证了体积，舒适性和使用寿命的要求这种新的控制系统不仅能达到上述性能指标，而且具有更好的噪声控制和更大的转矩但缺点也很明显，就是它的结构复杂，制造和安装都非常困难

吉利DHT Pro的混动传动系统也很简单，就是自己完成此次参观的雷神DHT智能生产线包括轴加工，齿轮加工，壳体加工，装配和测试，年产汽车变速箱30万台Mark，Prawima，rabo，Iseem，还有亚洲第一台EMA全自动水冷加压淬火机他负责零件的制造和测试，确保吉利DHT Pro的生产在微米的精度范围内

吉利之星悦L雷神X混合动力汽车以纯电为主市区常见的车速区间为20—70km/h时，油电并联在超高速的情况下，降档的效果会更显著在短暂的加速过程中，会爆发出大量的能量来完成超车在电力充足的情况下，该车在空载状态下行驶比普通燃油车更平稳当能量储备不足时，发动机会低速唤醒，同时适当增加能量的回收

最后，在一个多小时的测试中，我们的车速达到了每分钟35公里，百公里平均油耗为3.7 L，要知道，大部分经济型车的平均油耗在4 L/100 km/h左右，以运动为主的媒体，其油耗接近5 L/100 km更多细节，只能等这款车正式上市后再进行更多测试

无需等待超车。

以电动化为契机，成为中国品牌在汽车行业弯道超车的惯用策略，但在当时，这类车型的价值并没有得到足够的重视事实上，由于两个领域领先，欧洲汽车制造商对混合动力的兴趣仅限于PHEV，其热情远不如纯电动汽车看看中国的汽车2020款中，电动汽车销量不足50万辆面对近2000万辆的庞大销量，我们可能会省略和小混动车型，但趋势并非如此

根据节能与新能源汽车技术路线图2.0，到2035年，中国将占据50%的市场份额，传统的燃料电池汽车将被完全取代按照目前中国汽车市场的销售情况，到2035年，混合动力汽车将成为一块大蛋糕

但在丰田，本田等先发制人的情况下，中国汽车厂商更多的是追求高效率的突破最典型的就是比亚迪DM—i技术，可以把自己的优势和HEV，PHEV结合起来长城DHT混动系统也有两个电机和发动机，可以实现双速加速而奇瑞鲲鹏混合动力车则另辟蹊径采用三电机+发动机，再加上两电机一发动机，可以同时提供九种不同的工作模式

可以看出，在动力系统压力不大的情况下，田亮作为技术的先行者，并没有过分追求高效率，而是在简化的基础上求稳定但是，中国企业应该考虑长远而不是现在因此，充分利用自身优势，在各种情况下寻求高效率，成为大多数中国汽车品牌自研的发展路径

最后:伴随着中国汽车尾气排放的日益严格，更高效的混合动力汽车将是新的趋势在技术，结构，数据上，一批中国品牌混动车有赶超两个领域的趋势但是，为了提高效率，后来者必须经受住来自市场的经验和可靠性的考验比如吉利的雷神X混动车型就是一个很好的开始