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经济观察报记者王汽车作为大宗消费品，在拉动消费方面起着举足轻重的作用今年下半年以来，伴随着疫情防控形势趋稳，汽车供应链恢复，汽车购置税减半，部分限购城市购车指标放宽等刺激政策，国内汽车消费正在快速复苏

当人们买车时，重要的是要知道他们买的车是否保值而如果一辆车买了还能增值，那就更好了品牌也非常注重自身汽车产品保值率的表现保值率通常与车的数量和二手车的体积有关保值率较好的车型，是衡量车型畅销程度的指标

在眼花缭乱的汽车市场中，应该买什么样的车才能保值在很多人的印象里，真皮可靠，数量多的日系车才是保值率高的那种自主品牌由于造车技术不成熟保值率不高，没落的美韩车保值率也不好这些固有认知可靠吗

另外，伴随着我国新能源汽车保有量突破1000万辆，第一批退役的新能源汽车保值率如何对这些问题的探讨，可以为人们买车和保本提供一些帮助

日系车保值率最高，德系车推广率最高。

汽车的保值率一直是汽车性价比的重要组成部分所谓保值率，是指某一车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值取决于车辆的性能，价格变化的幅度，可靠性，配件的价格，维修的便利性等多种因素是车辆综合水平的体现

保值率高的机型的优势在于其价格不受降价趋势的影响，使消费者承担较少的产品贬值带来的经济损失。

在中国汽车市场，日系车和德系车多年来分别占据20%以上的市场份额而且由于他们的汽车工业发展较早，技术成熟，他们的品牌力一直很强正因如此，德系车和日系车的保养率在中国市场一直位居前列，尤其是以经济实用著称的日系车，多年来保养率一直位居第一

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019—2021年，日系车整体3年保值率持续提升，尤其是轿车市场小型车，紧凑型车，中型车，中大型车保值率分别从69.7%，66.6%，70.0%，75.3%提高到75.5%，69.9%，74.3%，75.3%但在SUV市场，只有中大型SUV表现突出，保值率从81.8%提高到89.5%

德系车虽然整体保值率不如日系车，但是保值率提升更快2019—2021年，德系车中，小型车，中型车，中型车三年保值率分别增长7.1%，5.8%，10.8%，达到70.6%，71.0%，75.3%SUV车型中，德系小型车和紧凑型车在保值率第二的位置不稳，与韩系车拉锯，中型车比中大型车优势明显，中大型车三年保养率提升14.1个百分点，达到78.6%，是所有车型中最快的此外，德系MPV车型的3年保值率也提高了9.1个百分点，达到73.6%

虽然最近几年来韩系车在华销量和市场份额持续下滑，保值率也出现分化2019—2021年，旗下小型车和紧凑型车经历了先降后升的变化，整体提升中型车和中大型车保值率均有所下降轿车，小型车和紧凑型车3年期保险费率分别提高8.0个百分点和4.8个百分点，达到66.0%和62.4%，但中大型车增值率下降10.1个百分点至49.4%，SUV车型中，小型车和紧凑型车保值率分别提高3.1个百分点和1.9个百分点，达到62.8%和65.5%，中型车增值率下降4.3个百分点，仅为54.9%

2018年以来，美系车销量有所下滑，但幅度不大，市场份额维持在9%左右不过大部分美系车的保值率略有下降美系车中，只有四个尺寸的中大型车保持不变，其他三个尺寸都出现了2到3个百分点的下降2021年小型车，紧凑型车，中型车，中大型车保值率分别为55.5%，51.7%，57.2%，57.0%在SUV车型中，只有中大型车的价值有所上升，从57.3%上升到62.6%，上升了5.3个百分点MPV车型保值率提高了12.4个百分点，达到74.5%也就是说，在美系车中，只有最大的两款车型保值率有所提高

自主品牌得益于其在SUV市场的优势，也推动了其保值率的持续增长2019—2021年，自主品牌小型SUV，紧凑型SUV和中型SUV分别增长2.5%，1.4%和4.9%，达到59.5%，59.2%和61.2%中大型SUV保值率下降3.6个百分点至55.7%MPV的增值率提高了4.6个百分点，达到65.7%在汽车车型中，只有小型车有2.5个百分点的增长，达到55.9%

每个细分市场中哪些车型最有价值。

在各种尺寸的车型中，紧凑型车一直是市场销量最高，竞争最激烈的一款那么，从2018年到2022年上半年，哪些紧凑型车保值率最高呢

据中国汽车流通协会统计，2018年紧凑型车一年保值率前10名分别是思域，封帆，雷克萨斯ct，朗逸，卡罗拉，丽达，凌派，高尔夫，逸动，甲壳虫，其中思域最高保值率为93.1%，甲壳虫最低保值率为76.6%10款车型中，本田有3款，大众有3款，丰田有2款

2022年上半年紧凑型车一年保养率前10名分别是杰德，奥迪S3，甲壳虫，思域，宝马2系，奔驰CLA级，雷克萨斯ct，封帆，奔驰AMG，卡罗拉保值率最高的杰德为80.3%，保值率最低的卡罗拉为73.2%其中本田占3款，大众占1款，丰田占2款

从之前和之后两个时间段的排名可以看出，紧凑型车1年保值率榜单中，豪华车的占比明显上升2018年，10辆车中只有一辆雷克萨斯CT，2022年上半年，BBA旗下增加了4款最初由本田，大众和丰田拥有的地盘正在被侵蚀

在上述车型中，思域作为绝对霸主，长期占据保值率第一的位置思域是东风本田的主导车型，过去一年月均销量1.5万辆其在东风本田内部销量占比长期保持在20%以上，过去一年最高值为36%

1972年出生的思域是本田的传奇车型历经50年10代创新，在全球获得3000万用户2006年，第八代思域进入中国，目前在中国拥有200万车主2021年9月，东风本田第11款思域正式上市，共6款车型官方指导价为129.9—16.39万元

相比经久不衰的思域，丰田的经典卡罗拉就有些落后了2018年至2020年分别位列榜单第4和第5，但2021年跌出榜单，2022年上半年回归后排名第10

丰田于1966年推出卡罗拉，原名丰田皇冠，见证了丰田从一个小厂成为世界第一汽车制造商的过程，全球总销量超过5000万辆2004年，第九代卡罗拉正式引入中国卡罗拉在中国的累计销量也突破了500万辆

紧凑型SUV方面，2018年紧凑型SUV 1年保值率前10名分别是CR—V，琦君，逍客，途胜，奔驰GLA，马自达CX—5，RAV4房融，传祺GS5，森林人，哈弗H5，保值率从91.5%下降到80.0%，整体略高于紧凑型车，2022年上半年紧凑型车一年保养率前10名依次是CR—V，郝颖，RAV4房融，MINI，捷达VS5，雷克萨斯UX，琦君，森林人，智跑，逍客，保养率依次从82.5%下降到71.3%从数值上可以明显看出，紧凑型SUV1的1年TOP10保值率整体明显下降

对比紧凑型车1年保养率和紧凑型SUV 1年保养率可以发现，日系车在紧凑型SUV市场更强从2020年TOP10到2022年上半年，他们在紧凑型SUV 1年保值率中占据了7个位置，而且一家独大与汽车市场相比，进入前十的品牌更多，包括本田，丰田，日产，马自达，斯巴鲁和三菱

值得一提的是，相比紧凑型车1年保养率TOP10，自主车只有一辆紧凑型SUV的1年保值率TOP10中，不乏传祺GS5，哈弗H5等自主品牌车型，足以说明自主品牌SUV车型比轿车车型发展的更好

在紧凑型SUV1的1年保养率TOP10中，本田的CR—V长期称霸榜单，丰田的RAV4也表现不俗，而日产琦君并不稳定。

CR—V是本田经典的城市SUV车型，诞生于1995年，全球销量超过1000万辆2004年进入国内市场，成功开拓中国SUV市场，收获220万国内车主与思域，XR—V共同组成东风本田的三驾马车

第一代RAV4上市的时间和CR—V差不多，1994年，两者在宣传中都经常提到自己是城市SUV的鼻祖和开创者，RAV4车型在全球的销量早已突破1000万辆第二代RAV4于2005年作为进口正式引入中国，第三代RAV4于2009年正式国产

琦君，2000年底在日本国内推出的车型，是一款非常经典的SUV，矛头直指对手丰田RAV4房融和本田CR—V，其推出时间相对较晚，全球销量为650万辆，与丰田RAV4房融和本田CR—V仍有较大差距，自2008年进入国内市场以来，琦君在华销量为142万辆。

在上述三个模型中，琦君的套期保值率排名经历了四年多的大幅波动尤其是2021琦君换代三缸发动机在国内上市销量大幅下滑，也对其保值率排名产生了严重影响2022年上半年，其套期保值率排名从去年的第4位降至第7位

人们对新能源汽车的保值率很感兴趣说明新能源汽车的套期保值率正在从低套期保值率向高套期保值率快速切换2019年，主流新能源汽车保养率中，特斯拉Model3凭借强大的品牌优势，实现了93.8%的一年保养率，TOP101保养率均在80%以上，明显高于燃油车其中，上榜的自主品牌车型有欧拉，元EV，宋MAX插电式混动，佳吉，唐EV，占据半壁江山

2022年上半年纯电动汽车一年保修率前10名分别是ModelY，保时捷Tay—can，洪光MINIEV，ModelX，欧拉好猫，科威CLEVER，Model3，零跑T03，HiphiX，奇瑞小蚁，保修率均在82%以上，较前几年有所提高在插电式混动车型中，甚至出现了超值车型，保时捷卡宴插电式混动一年保修率达到105%