雷克萨斯的核心车型RX于2022年11月进行了全面改造,成为第五代车型。 新RX作为豪华交叉SUV进行了全面改造,新的性能车型也增加了阵容。RX500h F SPORT 性能 车身尺寸为总长度4890mm,总宽度1920mm,总高度1700~1705mm,与前代车型相比,轴距2850mm,总宽度为+25mm,总长度不变,轴距扩大+60mm。 高级 D 细分市场 + RX 在北美非常流行,竞争对手是宝马 X3 和奥迪 Q5。
新的RX增加了性能模型,追求驾驶的乐趣,同时保持高品质的乘坐和高安静,这是传统的RX。 一些型号的使命是获得新用户。 从动力总成的角度来看,该系列很容易理解。RX 450h + 版本 L RX 350 F SPORT (2.4L 直 4 涡轮增压) RX350 上的 2.4L 直列 4 缸涡轮增压 + 8 速 AT 是一款豪华车型,可让您在 RX 上享受轻盈的驾驶和直接感觉,FF 和 AWD 是可用的。 RX450h+ 配备 2.5L 直列 4 缸插电式混合动力车,对于传统的 RX 用户来说,即使电动化,RX 的吸引力也不会受到影响,同时意识到环境性能,同时具有高品质乘坐舒适性和高安静度。 RX500h 推出了新开发的 2.4L 直列 4 缸涡轮增压 + 混合动力 + 6 速 AT 的新车型。RX500h 的发动机室(2.4L 直 4 Turbo + 混合动力车)是上述三种动力总成的试驾,使我们能够在利用其特点的牌号上进行试驾。 用户对 RX 的价值包括拥有奢侈品牌的满意度、内饰的质地、奢华感和安静度,以及处理和乘坐舒适性,以达到适合奢侈品牌的水平。很难量化这些期望值,而且我认为,个人对奢华和处理性能的要求也会发生变化,但通过对齐三个动力总成,我们的目标是满足任何用户的期望。因此,我想告诉你,我们的具体口味差异是什么,特别是在动态性能方面。
首先 RX350成绩,顾名思义,在F体育,运动模型。 发动机可以选择FF和AWD在2.4L涡轮增压+8速AT在上述T24A-FTS,试驾是AWD。T24A-FTS 发动机是丰田最新的环境发动机,称为动态力发动机,规格为 205kW (279ps)/6000rpm 和 430Nm/1700-3600rpm。 WLTC 燃油经济性为 11.2 km/L AWD 和 11.8km/L FF,从规格上可以看出,性能相当出色。RX350 上的 2.4L 直列 4 缸涡轮增压发动机在 F SPORT 运动级中起作用,但安静度高,乘坐舒适性强,悬架给人一种紧张的感觉。 在弯曲曲线时,车身刚度的高度和收紧的悬架,以及转向速度和滚动速度,以及偏航力矩的感觉,给人一种整体感,即一个质量可以随意移动。当车速范围提高时,发动机的声音被诚实地听到,它从刚才的豪华车的室内空间转移到驾驶空间。 处理像往常一样随意移动,感觉感觉很好,回答没有反应延迟,尽管身体有沉重的感觉。说到贪婪,我认为在运动驾驶的场景中,在发动机声音中加入效果,在更运动的感觉中,我可以创造一种非自然的感觉。(450h+ version L)接下来是450h+的插电式混合动力车。 等级为 136kW (185ps)/6000rpm,228Nm/3600-3700rpm,前后驱动电机为 AWD。 前电机为 134kW,后电机为 40kW,最大扭矩为 270Nm 和 121Nm,系统最大输出功率为 227kW(309ps),规格高。 此外,WLTC 燃油经济性也超过了 18.8km/L 的燃油经济性。这是一个模型,强调华丽的豪华意图,因为它是版本L级。 锂离子电池的总功率为18.1kWh,电动汽车的行驶距离为86公里。 因此,它几乎由EV驾驶提供,安静水平成为与EV汽车的对比,它是一个模型与高安静性。然而,在SUV与这种安静的性能,很容易想象一个轻松的运动,但它似乎雷克萨斯,谁重视驾驶,强大的驾驶也是一个有吸引力的模型。 然而,在试驾RX350后,它更轻,更灵活,更灵活,RX350在底盘和车身的统一感方面更好,而版本L在豪华室内空间方面比RX350更擅长RX450h+。(RX500h F SPORT 性能)和关注 RX500h 新级 F SPORT 性能。 T24A FTS 发动机是 AWD 动力总成,具有涡轮增压和驱动电机。 与之前宣布的皇冠 RS 单元相同,但控制适用于 RX。它具有 202kW (274ps) 6000rpm、360Nm/2000-3000rpm 和强大的发动机,前电机为 64kW/292Nm,后部为 76kW/169Nm,此外,还配备了强大的电机。 系统最大输出功率为 273kW (371ps),但 WLTC 燃油经济性为 14.4 km/L。燃油经济性也得到了提高。 顺便说一下,电池采用双极镍氢。此外,DDRS 的后轮转向功能也配备了 F SPORT 性能,它已成为一个规范,可以攻击绕组相当激烈。DRS 的相位与反向相位相同,速度为 60 km/h,但实际上在低速范围内感觉高度的转弯性能。 特别是在停车场等狭窄的地方,我感受到了良好的处理能力。 并且,它认为,如果后踏的坚持成为同相,从绕组到高速驾驶,而不是远,它是水平,感觉正常的轮胎抓地力。 我觉得这里的控制与皇冠不同。在 RX500h 的情况下,后轮在同相上移动超过 140 km/h,这给在高速行驶时的稳定性和相当高速转弯提供了力量。 因此,在日本,除了封闭区域之外,没有其他地方可以体验这种同相的魅力。换句话说,作为以北美为中心的全球车型,我们的目标性能目标是欧洲标准。 因此,RX500h 可以成为一个模型,诞生于一个使命,从现有的雷克萨斯所有者以外的人获得新的用户。 因此,即使是跑车也能在SUV上四处追逐,即使在这样的驾驶中,也能感受到高安静性和坚实的车身刚度。。RX 为雷克萨斯提供了新的价值,并提供动态性能、安静和高品质的乘坐体验,让现有 RX 用户满意和兴奋。包括主轴车身,内饰和车身设计也发生了重大变化,在外观上有望获得新的价值和品牌提升,可以说,豪华交叉SUV作为雷克萨斯的核心车型,不会辜负人们的期望。
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