31.98万起，理想的「三口之家」今日开盘理想L7

想去年理想在L8的发布会上，啪的一下掏出一款L7——你可以理解它为「大五座版L8」，核心硬件几乎一摸一样，后排还更大。

而今年它摊牌不装了:不好意思我要「减配」。

L7/L8 Air取消电吸门/空气悬挂，电池供应商也有所变化；好消息是:保留CDC悬架阻尼可调，价格下探到31.98/33.98万。

取消的配置都是「感知不强」的，而L7作为理想新车的保留节目比如星环大灯、增程动力、前排双屏、吊顶屏幕这些，却是一眼能看到的享受。

这次，它要将三四十万豪华品牌SUV集体拉下马。

但并不能说，在这个价位L7就是无敌的，它依然有着与生俱来的不少弱点——甚至它的最强对手其实也是「与生俱来」的，那就是自家好二哥L8。

哪怕L7便宜了2万块，我依然推荐加钱上L8。

买「D级车后排」送车

外观上，「车尾长短」成了辨认理想三兄弟的唯一方法；L7的星环灯虽说重新开了模具，但请原谅我情商不够高，「你不说我就真看不太出来」。

在理想的设定中，L9是「三代人高频出行」特大杯；小一号L8是「两代人高频出行+偶尔三代人出行」大杯；而L7则像罗永浩老师心心念念的中杯。

从广告图上，你就明白理想这次瞄准了三口之家。

L7全系标配皇后座椅，就算家里女主人身高超1米75，也能伸展自如；外加可以一键折叠前后排，「只要铺上床垫，它就是一张带你去世界的床」。

三围5050/1995/1750mm、轴距3005mm的尺寸，决定了它可以轻松做到「同价位肚量最大」，以至于理想敢官宣「后排腿部空间能媲美宝马7系」。

为了造就这无敌的后排，理想为L7重新设计了油箱形状，甚至后挪了原本位于车底中部的车身横梁，而功夫也不负有心人，L7最终做到了以下犯上:

哪怕是L9，在后排空间上也难敌L7。

如果此前L8/L9通过「后排一块屏」轻松俘获不少小朋友和他们的家长，那么理想L7 Max则是主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的。

而全车3块3K大屏幕除了有Anti-Reflective技术，大大降低屏幕反光外，采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的视力。

L7依然有L9同款21个扬声器，双中置、三高功率低音炮，四天空喇叭，功放最大功率1920瓦，7.3.4全景声音响系统。

这套音响没牌子，实际听感可圈可点。

依然是Pro标配智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro，采用地平线方案；L8 Max车型则标配更高级的AD Max和SS Max，采用英伟达双Orin X芯片方案+激光雷达，运存储存翻一番。

掐指一算，如果超过八成的七座SUV都是「用车几年，第三排光洁如新」，那么我们似乎可以推出一个对理想不利的结论:

似乎最便宜的L7就够用了？

只有更理想，没有最理想

正如我在文章开头所说，哪怕L7便宜了2万块，我依然推荐加钱上L8。

毕竟在尺寸上，两车长度其实只差了区区3cm——都是妥妥超过5米的大家伙，而L8的第三排依然是实用性更高的存在，能承载更多的生活可能性。

毕竟已经选择了一台大车，车主显然也做好了「不谈操控，只要家人舒服就好」的觉悟，那追求家庭那不如贯彻到底，给个其他亲戚蹭座的机会。

而2万的价差，显然并不能弥补这两点。

当L9以一己之力为理想拓出三条产品线、理想能用一套硬件能兼容三个级别细分市场时，代价就是5座的L7开起来不比6座的L8操控更好更灵活。

就算31.98万的L7 Air已经性价比无与伦比，然而5座SUV天花板依然是5座，它要面对的是比6/7座更卷的市场竞争，以及同价位更多的选择。

对于已经是同级标杆的L8来说，这些不是问题。

别人卖车靠金装银装各种装，理想卖的是你与家人精彩生活的触手可及。而现在甚至都不用踮踮脚，最低只要31.98万元。

但既然都买「理想中的家」了，还是要考虑实际。

除非你坚信6座无意义，那「把两排空间并作一排」的理想L7才是你的白月光——否则相信我，加2万买L8才是更理想的选择。