过年开车回家有里更得有面儿

前几日，为期40天的2023年春运大幕将正式开启，作为“乙类乙管”后迎来的个春运，官方预计今年春运期间客流总量将超20亿人次，阔别三年的春运大迁徙终于再现。在外打拼奋斗的年轻小伙伴们，是不是也准备开始踏上归乡之路了？过年返乡，自然要开上一辆既有面子又有里子的车，今天，我们就来给大家推荐一款即将上市的高品质纯电车型——东风风行雷霆，它可是专门为了年轻一代而来。

机甲风设计理念领衔，风行雷霆演绎科幻魅力

现在大家买车，颜值自然是要素。只有足够亮眼的颜值，才能让用户每天都很期待去驾驶，甚至在每天下班回家后，还会回头欣赏两眼。风行雷霆深知年轻用户的喜好，在东风风行锋动力学设计理念的基础上，全新带来机甲风设计。从细节上来看，风行雷霆前脸采用的是无边框参数化机甲龙鳞格栅的设计，并加入了整套的运动套件，很抓人。而且它还在灯组设计上下了大功夫，“X”分离光刀造型一下就能抓住人的视觉重心，让整个前脸的设计活起来了。而多场景组合灯语模式等细节元素，更将前卫科幻感进一步升华，相当讨年轻用户的喜爱。

风行雷霆的科幻、前卫设计可不止于外观，进到内饰，它更将未来元素延续到底。在简约轻奢风的加持下，风行雷霆打造了更人性化的座舱体验。具体细节上，简环抱式中控设计将设计感与档次感完美融合，达到了视觉、触觉的完美平衡，既美观又实用。而宽敞的实用空间加上满格的配置呈现，更牢牢抓住了年轻用户的用车喜好，也将中国品牌的高配置流进行到底。

性能强还需续航长，风行雷霆两手抓两手硬

对于年轻用户而言，用车过程中对性能的追求是从未改变的，在燃油车时代如此，在新能源时代更甚。风行雷霆动力表现是其一大亮点，高效多合1电机的加持下，性能实力在同级相当具有领先性。

先从性能参数上来看，风行雷霆的电机峰值功率可以达到150kW，峰值转速16000rpm，峰值扭矩340Nm。而得益于电机大扭矩输出的特性，风行雷霆的起步相当迅猛，0-30km/h加速时间仅为2s。并且，电机可以持续高转运转，保证了动力的不衰减，有效提高了车辆的中后段加速能力，让风行雷霆得以实现零百加速时间7.9s的优异成绩。在日常用车过程中，年轻用户可以随时随地激情一把，畅享肾上腺素飙升的酣畅驾驶感受。

与性能相对应的，便是车辆的续航能力了，这也是一直受纯电用户所关注的部分。风行雷霆以领先技术，带来了大容量铠甲电池。在具体的数据表现上，风行雷霆铠甲电池85.9kWh的电池容量领先同级，能量密度更是大于175Wh/kg，充电一次可以达到CLTC综合续航里程630km，已是达到了行业领先水准。过年跨省返乡，风行雷霆更是可以做到无需在途中充一次电，大大提升了年轻用户的用车便利性。

值得一提的是，风行雷霆搭载了华为热泵2.0热管理系统，实现空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理，实现性能优、能耗优，整车低温下续航里程可提升15%。同时，风行雷霆还通过单踏板模式的设置，高效能量回收可以增加30%的续航能力，而98%极高电机效率的技术加持，更让风行雷霆百公里电耗仅14.3kWh。在扎实的续航表现之下，风行雷霆即使在当下寒冷的天气中驾驶，也不会出现续航的大幅折损。

此外，风行雷霆还具备超快速电池充电技术，充电15min续航100+km，30%-80%充电时间约37min，即使过年返乡遇上大堵车导致续航不足，年轻用户也能通过进服务区快速补电来继续行程，再方便不过。

智能座舱加智能辅助驾驶，风行雷霆找不出短板

在过年返乡的长途驾驶过程中，对于车内的智能化配置实际上也提出了更高的考验。如何在车内更方便地使用车机，如何用辅助驾驶缓解长途开车的疲劳，都是一门学问。风行雷霆就带来了全新风行领航智驾系统，点满同级科技技能属性，相当高能。

而在智能辅助驾驶方面，风行雷霆以19个智能硬件支持，坐拥12项L2+级辅助驾驶功能，包括自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、车道保持LKA等，无论是系统的控制逻辑，还是感应的灵敏度表现都十分出色，是相当易用且实用的高阶辅助驾驶系统。

结语:

过年已经进入了倒计时，忙碌了一年的各位年轻小伙伴们是时候该奖励自己一个大件了。明年一季度风行雷霆即将正式上市，它的产品表现可谓是挑不出毛病，在同级优势十足。对风行雷霆感兴趣的各位，利用过年假期拉上家人一起去细细感受一番吧，等它正式上市后，让我们一同开启高品质纯电生活。