14万多就买智能中级SUV！比亚迪三大件，配置丰富，解析创维HT-i

又一家车企陷入了困境，这家车企是很多小伙伴都非常熟悉的一个大品牌，并且该品牌旗下的新车搭载了比亚迪的三电系统，按理来说销量应该相当不错，但是成绩却相当糟糕，该车企就是创维汽车。目前创维汽车旗下一共拥有两款主销车型，其中创维EV6在今年1月份的销量竟然只有346辆，另外一款新车创维HT-i同样也好不到哪里去，今年1月份的销量更是低至445辆。很明显，该车企目前旗下就这么两款车型，毫无疑问创维汽车的前景是非常危险的。

有一说一，从产品力的角度来看，创维汽车还是很不错的，比如创维HT-i，它的定位就是一辆中型SUV，和我们熟知的别克昂科威，途观L，丰田汉兰达是同一领域的竞争对手。但是该新车的价格却更便宜，14.68~24.68万元。相较于上述车型，这款创维HT-i是不需要缴纳购置税的，价格差异优势进一步放大。而且该新车的三大件就是比亚迪的，严格意义上来说，该新车就是贴着创维车标的比亚迪汽车。

这款创维HT-i给我最大的感受就是使用了大量的网红元素，但是过于网红化的设计让这款新车并没有自己的特色。比如灯光采用的是矩阵布局的设计，按理来说这样的设计是充满诚意的，但是前脸的辨识度却不高。

从侧面来看，旋风轮毂尺寸达到了18英寸，也是当下的潮流。贯穿式的尾灯更是非常火热的设计，但是毫无疑问这些元素叠加在一起并不会带来特别好的效果。从外观设计上来看，创维HT-i是一辆明显的宽体SUV，因为车身宽度达到了1908mm，并且轴距也拥有2.8m，舒适度是这款新车的优势。

事实上，新车的内部设计也让我们觉得非常眼熟，和比亚迪汽车很类似。超大的悬浮屏幕，还带有自适应功能，只不过该新车的网联系统并非是DiLink，而是创维自己的生态。问题来了，现关注电视的人群本来就不多，而且这不多的人群中绝大部分都是中老年消费者，想要将电视与车机打通，无非是痴人说梦。并且现在的智能手机高度发达，电视机使用的概率真的很低。

至于动力系统，创维HT-i全系都是插电式混动发动机，发动机用的是1.5L。而电动机全系都是单电机驱动，其中电动机的总功率176马力，总扭矩300N·m，性能还是比较强劲的。

看到最后，我发现创维HT-i居然与EV6的车身数据是一样的，甚至连整备质量都非常类似。所以我不得不为创维鼓掌，这一招实在太溜了，将一款新车不同动力系统进行区分，竟然还有两个名称来当两辆车卖，营销上创维确实很“天才”。