自动挡、无级变速、手自一体以及双离合，该从哪里下手？

现在纯自动挡的车型越来越少，基本都是手动挡，也就是可以调到手动模式的自动挡这些变速箱中最稳定的是日本的爱信6AT和8AT首先澄清一个概念，变速器改变的不是车速，而是发动机转速

为什么要调整发动机的转数因为发动机天生残疾！没错，发动机有两个先天缺陷，一是扭矩不足，二是转速太低因为这两个残疾，发动机需要拐杖什么是扭矩不足发动机转速太低的时候会很不好

例如，发动机和车轮以相同的速度旋转如果发动机转一圈，车轮转一圈，车根本启动不了，W12发动机也扛不住！所以我们需要用不同的齿轮比来放大扭矩，也就是力，类似于杠杆原理

发动机用小齿轮，车轮用大齿轮连接发动机旋转多次后，车轮旋转一次足够的能量来驱动车辆这是起步档双离合的挫败感是不可避免的，但是现在很多厂家都做了很好的调整，大部分都在可以忍受的范围内

另外，由于智能不足，双离合在低速爬行时，为了兼顾你跟车a的平顺性，会伴随着车速频繁换挡，长期半联动，也就是摩擦式离合器片这将导致离合器片过热，甚至烧毁这也是大众干式双离合之前经常出问题的原因

目前干式双离合器大多采用低速锁止挡来解决这个问题，但是干式双离合器的故障率仍然很高不值得选择至于湿式双离合，除了大众机电单元一般故障外，其余湿式双离合都不如AT耐用

自动挡，顾名思义，凡是能自动换挡的变速器都可以称为自动挡，包括at，CVT，DCT，AMT等类型它是自动变速器的总称手自一体变速箱是在自动变速箱的基础上增加的手动模式

驾驶员在自动换挡的过程中可以使用一定程度的手动干预，但仍然属于自动变速器的范畴所有的自动挡都可以辅以手动模式，所以严格来说并不是自动挡的一种，只是自动挡的一个功能

我们常见的家用车的变速箱可以分为五种:手动变速箱，液力机械变速箱，无级变速箱，双离合变速箱和自动机械变速箱。

汽车变速箱的作用很简单，就是改变转速，改变扭矩，合理分配发动机的功率不同类型的变速箱只有不同的发动机功率分配方法但由于结构和工作原理的不同，各有各的特点和优缺点

CVT通过钢带或链条带动变径主动轮组和从动轮组实现动力传递，因此其换挡连续，不受传动比限制，体现了车辆行驶的平顺性和燃油经济性但是CVT变速箱因为是钢带或者链条传动，所以抗扭矩能力差，比较适合小型车

AT变速箱是指液力机械式自动变速箱，由变矩器和行星齿轮变速器组成和CVT变速箱一样，AT变速箱也是软连接的动力传输方式不同的是at变速箱采用液压系统驱动不同直径的传动齿轮啮合，实现齿轮转换

双离合变速箱，顾名思义就是两套手动变速箱通过电子离合器自动换挡的变速箱动力传递是由同心管轴连接的齿轮与其他不同直径的从动齿轮啮合双离合变速箱有两组离合器和两组传动轴

一组工作，另一组随时准备，所以换挡速度比CVT更正确但由于换挡逻辑的问题，双离合变速箱在低速时容易出现顿挫和抖动，而且由于变速箱自始至终处于硬连接状态，容易磨损变形，产生异响和异响