想切割比亚迪DM-i混动市场蛋糕，传祺钜浪混动有这能力吗

现在市场上出现了大量的混动系统，比如长安iDD，长城柠檬混动DHT，奇瑞鲲鹏DHT，甚至五菱但是，1号混动肯定是比亚迪DM—I，这个混动就像一个销售代码只要你用，车就随便卖

前不久，广汽传祺正式发布了全新的混动技术——巨浪混动，其中完全自主研发的巨浪混动GMC2.0混动系统亮点颇多那么这款巨浪混动GMC2.0相比DM—i有什么优势呢

由于巨浪混合动力GMC2.0是刚刚发布的产品，初期将率先采用HEV混合动力结构，后期将增加PHEV插电式混合动力车型。

巨浪混动GMC2.0由2.0ATK混动发动机+GMC2.0机电耦合系统组成除了两台电机的串并联外，还增加了新的2速传动机构增加了档位，发动机可以有更好的输出性能，兼顾更多不同类型的使用场景

DM—i是双电机混联式混合动力系统，由发动机，双电机，EHS电动混合动力系统和刀片式电池组成两台电机一台用于驱动车辆，另一台负责发电EHS电动混合动力系统是一个E—CVT变速箱，由单档驱动

与DM—i相比，巨浪混动GMC2.0具有2速传动结构虽然无疑会带来更高的制造成本，但它有很多优点比如发动机介入的时机可以更早，在起步或超车情况下可以获得更好的性能，而在高速巡航情况下，可以尽可能降低发动机转速，降低行驶噪音同时在馈电状态下仍能保持最佳功率输出，实现全场景全覆盖，多用途

值得一提的是，巨浪混动GMC2.0采用的2速传动结构是at，而像其他品牌的多速传动机构是由一个同步器控制的两组档位组成，也就是大家熟悉的手动变速箱或者AMT变速箱虽然这种结构的效果是一样的，但是体验是不一样的，换挡的动作还是可以通过身体感受到的相反，AT是离合器的一种形式，冲击更小，带来更平顺的驾驶体验

GMC2.0混合动力电池还可以实现大功率放电，10秒放电功率70kW，带来更加出色的动力表现高效制冷剂直冷技术，通过取消中间换热器，减少不必要的能量损失，对电池有更好的冷却效果，始终保持最佳工作温度

因为比亚迪—I是单挡电混系统，发动机保持高效率的范围会变窄，同时急速加速时会产生更多的噪音。

因此，巨浪混动GMC2.0在加入2AT传动机构后，相比DM—i多了一个档位，在性能，功耗，驾驶品质等方面都有了明显的提升和优化。

可以肯定的是，无论是巨浪混动GMC2.0混动系统，还是比亚迪DM—i超级混动系统，双方都是一套成熟的高科技动力系统巨浪混动GMC2.0最大的亮点在于，通过增加2AT的传动结构，可以适应道路上的各种车辆场景，在100%的时间内战斗时可以提供出色的性能，良好的燃油经济性和出色的驾驶品质

比亚迪—I可以凭借大电池提供接近纯电动汽车的驾驶体验，插电式混合动力不仅可以享受绿色品牌购车优惠，还可以外接充电如果家里有充电桩，可以当纯电动车用，用车成本更低

另一方面，比亚迪DM—i已经通过销量证明了自己，而巨浪混动GMC2.0刚刚完成量产装车能否形成规模和口碑，还有待考证