坚定务实合作，也许你们真能赢麻！

车评君

?备受关注的阿维塔11鸿蒙版于8月24日晚19:30在成都正式发布，该车是阿维塔与华为技术共研、精诚合作的更大成果。不过在社交媒体上，关于汽车企业失去灵魂的可笑论调又再度卷土重来，此次的主角换成了阿维塔，说阿维塔车机换成华为鸿蒙系统，是向华为妥协，是将灵魂也交给了华为，进一步拉低了阿维塔的存在感。

灵魂论肇始于两年前，此次依旧是老调重弹，依然是封闭保守的孤立发展论调。两年前，当华为寻求与上汽集团合作时，上汽领导提出了这个论调，拒绝与华为进一步接触。结果是，两年后，无论在新能源技术研发，还是在新能源车型销量上，上汽均成果寥寥，承压巨大。

务实的长安集团则不然，他们给阿维塔定的调是联合最强大的力量，造最好的新能源车。

2021 年，阿维塔与长安、华为和宁德时代提出了 CHN 合作模式，进行深度合作，风险共担、利益共享。在与华为、宁德的三方合作中，长安提供了整车制造、质量把控、采购及供应链管理、物流运输等在内的完整的体系化能力，华为贡献智能技术，宁德时代提供电池能力。

各方在最短的时间内集中优势资源，从品牌正式发布到首批量产车下线，阿维塔仅用了 13 个月。在此过程中，三方共同打造了全新一代智能电动汽车技术平台 CHN。这是三体合力的阿维塔。

在长安定调的基础上，阿维塔和华为形成务实高效的合作理念——“技术共创、战略共赢”。在这个理念的指引下，阿维塔与华为用HI模式合作，2022年8月阿维塔11发布，华为智能驾驶技术导入其中。2022年12月交付至今，阿维塔11在 30 万以上高端智能纯电SUV领域始终占据头部，用余承东的话说，那是“遥遥领先”。

本次鸿蒙座舱成功上车是阿维塔和华为双方践行“技术共创、战略共赢”的最新成果。在这个时代，只要不谈活下去的都是耍流氓，阿维塔需要智能化技术，需要销量，华为车BU需要更多业务，还需要验证更多的技术，双向奔赴，实为美事。对于阿维塔来说，与华为合作的数年来，通过技术共研， 获得了智能座舱和智能驾驶的能力，成为智能电动车的标杆，无论是短期销量还是长期品牌形象的塑造和提升，都是福音，因此应该坚定地、务实地合作下去，无需理会这些杂音。

事实上，阿维塔和华为始终坚定地站在一起，无论是年初华为车BU和余承东面临诸多质疑，还是华为每一次的新技术发布，都少不了阿维塔坚定支持、CEO谭本宏坚定站台的身影。同样，阿维塔的每一次发布，余承东说到就到，从未缺席。

这两个同样高效务实，性格随和的人在微博上互动频繁，奠定了阿维塔与华为紧密合作的基础。即使在年初广汽与华为分手的敏感时刻，谭本宏也从不忌讳谈及 " 含华量 "，从电驱系统到车机芯片，从 HarmonyOS 到华为 ADS 高阶智能驾驶系统，从硬件到软件算法，阿维塔得到了华为最强的智能化技术全面赋能。

过往9个月，阿维塔11在市场中的强势表现正是源于它强大的性能及高端品牌形象的塑造。尤其在智能驾驶技术方面，有了华为的加持，阿维塔11全系标配AVATRUTH超算系统和AVATRUST超感系统，作为购车权益，高速LCC车道巡航辅助和高速NCA智驾导航辅助也可以免费开通，而城区NCA智驾领航辅助及城区LCC车道巡航辅助也在逐渐开放，按照计划，2023年内第一批上线15城城区NCA功能，目前已率先完成了上海、广州、深圳、杭州、重庆?5大城市落地，第二批城区NCA上线城市将于年内拓展至45城。

具体来讲，未来华为还能给阿维塔带来什么呢？

首先，是鸿蒙座舱，目前阿维塔11鸿蒙版还没有发布，但仅就市场透露出来的信息来看，流畅迅捷的车机反应是第一亮点，第二，华为是手机制造商，一定会将手机的使用习惯带到车机里，也就是说，阿维塔用户能像使用手机一样使用阿维塔11的车机，必定是简洁、方便、快捷，界面清楚明了。车机只是一部分，整体座舱的智能化也是关键，拿副驾举例，问界没有副驾的智能服务，但阿维塔有，运用了鸿蒙座舱的副驾能享受自身的娱乐，也能流转来自中控屏的娱乐和信息；

其次，华为智能驾驶技术，不需要依赖高精地图的智驾系统才是务实的智能驾驶，搭载了华为最新高阶智驾系统ADS2.0的阿维塔，在高速智驾能力、城区智驾领航辅助、泊车辅助能力等方面均有较大提升，能最大程度帮助驾驶员处理连驾驶员都不一定处理得好的难题，甚至能主动监测驾驶过程中的潜在危险所在。

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这里需要再细化对智能辅助驾驶的探讨，阿维塔11鸿蒙版将搭载华为在不久之前发布的最新高阶智驾系统ADS2.0,这一系统的出现，也意味着当前市场的智能驾驶格局将会直接改变，阿维塔在智能驾驶的赛道上已经一骑绝尘，甚至可以说在行业内是遥遥领先的。

此前，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助就是基于华为ADS打造。阿维塔通过34颗智驾传感器与3颗激光雷达，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力，能够实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。

每天都开着阿维塔11上下班的谭本宏对此体会最深，他表示，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助支持多元化的用车场景，具备交通灯识别、斑马线礼让、机非混行识别等能力，是更适合国内城市环境中复杂路况的智能驾驶能力。

在2023年“青年对话汽车未来”高峰论坛上，谭本宏强调阿维塔“立足高端、聚焦情感、铆定智能”这三大关键要素，其中智能化更是阿维塔科技的核心竞争力，无论在高配还是低配，智能都将成为全系标配，为用户带来更便捷、智能的驾驶体验。

谭本宏同时提到，当前的汽车产业正站在一个自我变革的节点，一场颠覆性的创新浪潮正在兴起。汽车产业的新时代即将来临，只有那些能够顶住压力，勇敢创新，具备顽强生命力的车企才能够在竞争中脱颖而出。

阿维塔智能驾驶专家董志华博士曾详解过阿维塔智能驾驶能力到底强在哪里，他说，大家都知道，几乎所有的智能驾驶系统都可以大致分为3个子系统，即感知、决策和控制三大子系统，阿维塔11自然也在子系统上做足了功课，最后才会呈现阿维塔11这个技术集大成之作。

事实上，正是这种高规格和多数量的软硬件投入，再加上行业领先的技术实力，阿维塔11才能在现阶段的智能汽车中脱颖而出，成为最接近L3级智驾水平的SUV。

阿维塔科技首席产品官胡成太也曾感慨地表示，阿维塔与华为是共创共赢，共同进退。双方携手打造的即将上市的阿维塔11鸿蒙座舱，让车辆接入了人们的全场景智慧生活。“我们可以很有信心地说，阿维塔就是车机界沉浸式体验的‘天花板’!”

一个胡成太没有讲的细节是，到 2024 年底，阿维塔预计还将推出 3 款全新车型，9月份将亮相的阿维塔12又是一个备受期待的产品。

统计数据显示，2021年新能源车销量353万辆，其中代表更高需求的智能电动汽车销量约为133.3万辆，占比37.8%；2022年我国新能源车销量566万辆，智能电动车达到271.5万辆，占比47.9%；按照预计，2025年我国新能源车销量将达到1300万辆，其中智能电动车达到800万，占比约61.5%。

趋势已经非常明显，代表技术更高、体验更强、服务更人性化的智能电动车正在加速度增长，未来随着更多消费者在智能辅助驾驶技术和智能座舱方面的需求被陆续挖掘，高端智能电动车的需求量还将不断攀升，也许到那时，阿维塔们的爆发期就将到来。

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