备受好评的蔚来ET5具备了销量超宝马三系的硬核实力

自从蔚来蔚来ET5发布以来，市场销量和口碑一直不错，不仅因为蔚来ET5是蔚来旗下第二款轿车，更因为新车起售价与Model 3很接近，蔚来ET5被外界认为是辆决定蔚来发展走向的重要车型。

蔚来ET5延续蔚来新一代家族设计语言，一眼望去基本上就是等比例缩小的ET7，前脸X-Bar设计简洁，采用分体式大灯设计，下方是梯形前包围，高精度激光雷达及800万像素摄像头位于车顶，相较于其它车企把激光雷达放在前包围，蔚来这种放置方式在发生碰撞时可以有效降低维修成本。

新车车侧为溜背造型设计，线条富有力量感，标配隐藏式门把手和无框车门，风阻系数0.24Cd。新车长宽高4790*1960*1499mm，轴距2888mm，空间表现优秀。新车车尾为掀背设计、贯穿式尾灯，整体运动气息浓厚。蔚来ET5 标配 19 英寸轮毂，另外还有一款19 英寸与两款 20 英寸轮毂造型可选装，车尾设计同样简洁，上方是微微上翘的小鸭尾，"illumiBlade" 光锋尾灯与尾部极具雕塑感的线条结合，更具视觉冲击力。

蔚来ET5延续ET7和ES7第二起居室座舱，视觉效果舒适。内饰用料使用天然环保矿物以及可再生植物，材料的搭配上体现出不错的质感，还可以加钱选装Nappa真皮以及植绒顶棚。新车配备12.8英寸中控多媒体触摸屏和10.2英寸全液晶仪表，内置芯片是8155，系统的响应以及操作流畅性都可圈可点。新车方向握持手感不错，内部填充物厚实，摸起来有质感。

蔚来ET5后排空间是紧凑级轿车水平，蔚来ET5使用前后双电机布局，系统综合功率360kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速4秒。平时驾驶基本用一半电门就能超过路上90%以上的车，切换到运动模式，感觉是灵魂在追着身体跑，日常驾驶的话，舒适模式已经很够用了。动能回收上，蔚来ET5给予用户多个级别调节力度。刹车力度释放也非常合适，第一次驾驶能熟练掌握。蔚来ET5转向不像Model 3那么灵敏，还是能很好兼容不用驾驶风格的用户。

综上所述，蔚来ET5各方面的新能非常均衡，不少细节甚至超出了消费者的想象。蔚来联合创始人、总裁秦立洪表示蔚来ET5在一年内销量将超过3系看来果然不是说说而已。