继在牙克石和南方热带地区开展极寒和耐腐蚀性测试之后,长安马自达MAZDA CX-50再度驶上青藏高原昆仑山巅,开启海拔5000米以上的极限高原测试之旅,深度验证新车在高寒地区的耐久性、可靠性和多路况适应性。此次旅程,MAZDA CX-50将从昆仑山口驶入西藏,于世界屋脊之上,展现户外SUV的非凡实力。3月16日,MAZDA CX-50将在经历多重验证之后正式下线,并开启新车小订。
纵擎青藏高原 澎湃动力持续在线
达高原者,可达天下。青藏高原平均海拔4000米以上,是世界之最。在低气压、低含氧量的高原,海拔每升高500米,气压将下降10kPa,空气中氧含量下降1.6%,人的呼吸会受到严重的影响。而对于运转速度更高,耗氧量更大的发动机来说则是更大的考验——进入气缸氧气量变少,发动机因燃油燃烧不充分导致性能打折扣;昼夜温差大,车辆极易受低温的叠加影响。
MAZDA CX-50作为围绕户外场景而打造的SUV车型,其动力系统也必须充分适应多种环境要求。在向极高山脉爬坡的过程中,测试工程师进行了多次变速,MAZDA CX-50动力系统的功率和扭矩输出依然能够符合驾驶预期,动力储备深厚,而变速箱通过优化提高液力变矩器锁止范围,来实现变速箱的直驱感,并提升传动效率。同时,优化FGR和高刚性传动轴,在高海拔地区依然能够实现良好的驾驶感受,即使是面对起起伏伏的山路,动力输出也非常顺畅。
综合来看,MAZDA CX-50在高海拔地区呈现出了几大优势——操作性好:油门操作简单,易于控制,中高速跟车时,充分契合驾驶人的意图;冲击小:急踩油门和缓踩油门时,车辆前后冲击较小;稳定性高:全域行驶,转速稳定,未受进气量减少的影响;平顺性佳:通过离合器油压和发动机扭矩进行协同补偿、发动机扭矩在换挡过程中同步提高,实现了平顺快速的升档、降挡;更线性:快踩油门,加速度的建立更加线性。
另外,青藏高原昼夜温差大,夜晚温度经常突破0℃,汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。MAZDA CX-50在海拔4000米左右的露天环境中静置一夜,连续多次点火测试均能顺利启动。
征服极限环境 安全制动“不高反”
在高海拔地区,汽车往往会因为发动机提供的真空速度跟不上制动消耗的真空速度,而出现真空度不足,踏板变硬、制动减速度下降的“高原反应”。
MAZDA CX-50全系配有机油润滑通道的叶片型真空泵,该真空泵具有低噪音、排量大的特点。在行驶至5000m海拔高度时,有了大排量真空泵的“辅佐”,车辆真空伺服系统可以快速建立稳定的真空度,于高强度连续制动下依然保持良好的线性特征,让驾驶者对车辆掌控更自如,说停就停,从容制动。
同时,长下坡工况下,频繁的刹车制动还容易带来热衰减,出现制动疲软,制动距离变长、甚至是制动失效的情况,对驾驶感与安全性都有很大影响。MAZDA CX-50前后均采用了17英寸耐高温制动卡钳并配备了12.8英寸大规格制动盘,既保证前后轴温升平衡又提供了更好的散热性能,整个测试中,都未出现制动性能劣化的情况。
安静享受旅程 静谧性带来高级驾乘
沟壑纵横,山路险峻,车外烟尘滚滚,车内静谧舒适。MAZDA CX-50在此次测试中还带来了极为出色的NVH表现。
首先是发动机品质,在起伏大的地势上加速,大扭矩输出,会带来更大的发动机噪音。但MAZDA CX-50即使在转速高达5000-6000rpm时,依然呈现出完美的声线,入耳汹涌咆哮但不暴躁,阶次感强但非常纯净,不会带来哗然感,仿佛一曲节奏感十足的旋律。
其次,MAZDA CX-50采用创驰蓝天车身,同时对底盘以悉心调教,在复杂路况下进行极限操控亦稳健,适应性极佳。并且,跨越沟壑与冲击时车身也不会有明显的扭转,而使人耳感受到强烈的压迫感,有效过滤来自地面的震动,保障座舱环境的安静、舒适。
再次,在车身的顶部、底部等噪音“多发点”使用多层吸隔音材料,如底盘就使用了平整且有声学包裹的设计。砂尘飞扬的路面,可以阻隔空气中的颗粒进入乘客舱,阻隔砂石打击底盘的声音,MAZDA CX-50的风噪在120kph时仅为64分贝。
这次极限测试之旅,沿途路况非常复杂,MAZDA CX-50历经蜿蜒曲折的盘山路,高海拔陡峭坡道,以及各种非铺装路况,通过了长下坡、长上坡、急转弯等极限操作的检验,在各项性能上都呈现出不错的表现。同时,其已接近专业级越野SUV的离地间隙214mm,更好地应对了起伏不平的路况,全面降低拖底风险,让人更加放心,综合表现远超预期。
极限测试之旅是用最极端的环境考验保障产品的合格,将严谨与专业做到极致。如此,未来MAZDA CX-50才能陪伴每一个驾驶者,从容穿越重重弯道、山川沟壑,去往不一样的目的地,寻找令人心动的风景。接下来,MAZDA CX-50还将进行更多专业测试,保证以最完美的形象与大众见面。惊艳每一面,敬请您期待。
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