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2022年度好车盘点,国产占据半壁江山,最后一台有钱都不好买!

来源:易车网  2023-03-06 16:05  汽车时讯

不知不觉中,新春佳节已至。回首刚刚过去的2022年,虽然我国汽车产销依旧保持稳健增长,但这一路过来也并非一帆风顺。受疫情的冲击、芯片短缺、限电停产等因素的影响,各大车企们多或少都遭遇了造车难、卖车难、交付难的窘境。不过幸运的是,即便面对前所未有的困难与挑战,车企们也始终没有放慢过研发创新的步伐,为我们带来了一款又一款创新产品,有力地推动了汽车产业的发展和进步。那么在这个辞旧迎新之际,小编就来和大家盘一盘2022最值得被记住的那些好车。

比亚迪海豹

过去的一年里,比亚迪有着无数高光时刻,不过最令我印象深刻的,还是全新轿车海豹。溜背轿跑车身、低趴的姿态、凌厉的线条,都打破了以往比亚迪的“家用车”定位。而前双叉臂+后五连杆独立悬挂系统、后驱/四驱布局以及最快3.8s的百公里加速,也进一步奠定了它的运动基调。从外观颜值到驾驶感受,海豹都能给你带来强烈的运动感,这是其他比亚迪车型不曾拥有的。而单月1.5万多台的销量,则是其实力的最佳体现。仅凭这一点,海豹就足以进入今天的榜单。

蔚来ET5

在蔚来去年推出的众多新车中,ET5无疑是最值得被记住的一款产品。作为最便宜的蔚来车型,ET5肩负着品牌走量的重任,而它的实力也的确能够胜任这项任务。光是时尚动感的轿跑造型和个性配色,就已经吸引了无数年轻人的青睐,更何况它还拥有激光雷达、双英伟达orin芯片、双电机四驱、前后五连杆悬挂及换电技术加持,产品力不容小觑。当然,ET5的短板也十分明显,比如坐姿高、电耗高、后排局促等等,加上依旧不低的入门门槛,想要真正爱它也并不容易。

坦克500

在很长一段时间里,大排量越野SUV都在被进口车所垄断,不过随着去年坦克500的上市,这一市场格局终于发生了变化。坦克500的最大亮点,莫过于搭载了国内首个自主研发的3.0T V6+9AT动力总成,其360马力、500牛·米扭矩的强劲性能完全不输进口车型。同时,坦克500配备了智能四驱、三把差速锁、全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模式等越野配置,不管遇到多么复杂的路况,它都能做到游刃有余。考虑到它还有着豪华大7座座舱和诸多智能科技配置,普拉多、酷路泽真的不香了!

理想L9

在理想L9发布会上,李想那句“500万以内最好的家用旗舰SUV”,引得不少网友吐槽理想飘了。那么理想真是在“吹牛”吗?非也。近50万的价格,就能买到“冰箱”、“彩电”、“真皮沙发”以及激光雷达、电吸门、双层玻璃、空气悬架等百万豪车才有的配置,这就是它的底气所在。新一代1.5T四缸增程器、1100km综合续航和大6座布局,也让它的驾乘体验达到了豪车水准。而销量上,理想L9交付不到半年就跻身2022年大型SUV销冠,市占率50.73%,远超奔驰、宝马等传统豪强,看到这些,你还会质疑李想那句话吗?

小鹏G9

“500万内最好的SUV”理想L9刚推出不久,小鹏就紧随其后,带来了“50万内最好的SUV”小鹏G9。虽然新车上市之初经历了一些风波,但不可否认,它的确是一款诚意之作。新车是国内首个搭载800V高压技术的车型,最快充电5分钟,续航增加200+km,配合最长702km的续航能力,长途自驾不在话下。此外,小鹏G9还配备有双腔空气悬挂、5D音乐座舱、四音区语音交互、全场景智能辅助驾驶等同级领先配置,无论是想感受驾控乐趣,还是想获得优雅舒适的出行体验,它都能满足你的需求。

阿维塔11

新势力阵营中,阿维塔11可谓是含着金汤匙诞生的一款重磅新车。作为长安汽车、华为、宁德时代强强联手的产物,阿维塔11凝结了诸多领先技术,包括鸿蒙OS智能座舱、华为DriveONE三合一电驱、宁德时代CTP电池等等,不管是动力性能、驾控还是续航、智能化体验,它都能提供卓越的表现。而设计软实力上,阿维塔11用蝶翼式前脸、轿跑风格车身和0.61黄金轴长比,勾勒出极具未来感和运动感的独特外观,堪称电动车的颜值天花板。相信在三巨头的赋能下,阿维塔11能够在未来取得不错的市场表现。

极氪009

在过去的十几年里,丰田埃尔法无疑是高端MPV的标杆,豪华舒适,开出去有面。不过在如今的电气化时代,它迎来了一位有力的挑战者极氪009。作为对标埃尔法的纯电豪华MPV,极氪009从造型设计上就打破了人们对MPV的传统认知,前卫霸气,又充满未来感。除此之外,它的豪华配置也直接拉满,双侧电滑门、五屏交互、航空座椅、空气悬架等全部标配,入门即是豪华。更重要的是,极氪009还是首搭麒麟电池的高性能四驱MPV,零百4.5秒、最长续航822km,这种极致体验恐怕埃尔法也望尘莫及。

奔驰EQE

虽然奔驰EQ系列的销量一般,但这并不影响奔驰EQE登上我们今天的榜单。号称“小EQS”的它,是首款基于奔驰新一代EVA纯电平台的国产车型,无论是软硬件水平、驾控性能,还是豪华氛围的营造,它都保持着百年企业应有的高水准发挥。同时,奔驰EQE“水滴”车身的风阻系数仅有0.25Cd,这进一步优化了车辆能耗,使续航达到了出众的752km。论技术,奔驰EQE无懈可击,只可惜在智能化上,它仍落后于国内新势力,价格更是高于奔驰E级,这也是电动“三叉星”难以打动消费者的原因所在。

去年,秉持“家在中国”战略,宝马为中国消费者带来了创新电动旗舰——宝马i7。尽管“大鼻孔”、“眯眯眼”的全新设计语言存在许多争议,但新车在气场和豪华氛围上绝对比上一代7系更胜一筹。超5.3米车的庞大车身配合厚重的前脸,让它有了几分劳斯莱斯的韵味。而遍布车辆内外的水晶元素以及环抱式交互光带、一体式曲面屏、31英寸悬浮巨幕、全新智能个人助理等十项创新数字化成果,则彰显了宝马打造豪华电动旗舰新标杆的决心和信心。那么这一次,宝马能撼动奔驰S级的地位吗?

奥迪RS e-tron GT

和奔驰宝马一样,奥迪也在去年交出了一份满意的电动化答卷——RS e-tron GT。诞生于J1高性能纯电平台的它,是奥迪首款搭载800V高压技术的量产车型,快充半小时即可将电量从5%充至80%。新车还拥有全新纯电美学姿态、0.24Cd风阻系数和矩阵式激光大灯技术,实现了运动感与科技感的完美兼顾。性能上,新车有着50:50的前后轴荷比,并搭载双电机四驱系统、碳化钨刹车盘和三腔空气悬架,这为它带来了3.3秒破百的强劲动力和灵活的操控性能。那么问题来了,保时捷Taycan和奥迪RS e-tron GT你们会选谁呢?

路特斯ELETRE

在全球汽车产业拥抱电气化的当下,英伦跑车品牌路特斯也推出了它的首款纯电SUV——ELETRE。虽然新车依旧悬挂着“莲花标”,但从设计风格到性能配置,都与自家其他产品截然不同。它既是有史以来最重的路特斯,同时也是最快的一款路特斯车型,最大918马力、985牛·米的惊人动力,赋予了它2.95秒的零百加速能力。同时,15.1英寸大屏中控、4颗激光雷达、电子外后视镜、空气悬架和L2级辅助驾驶能力,也都是史无前例的,说它是“最内卷”的高性能SUV,我觉得一点都不为过。

法拉利Purosangue

曾扬言永远不会造SUV的法拉利,去年却做了个“违背祖宗的决定”,推出了首款SUV车型Purosangue。当然,官方将其定义为FUV,即法拉利多功能车。造型上,新车采用了法拉利一贯战斗、炫酷的设计风格,劳斯同款对开门设计也是足够吸睛。而内在上,725马力、716牛·米的6.5L V12自吸发动机、后置8DCT变速箱、4RM-S四驱和全车轻量化设计,依旧证明了它依旧是一辆“纯血跃马”。据悉,法拉利会严格控制Purosangue的产量,年产量约为2000台,约占法拉利总产量的20%,即便你家缠万贯,也注定一车难求。

编辑总结

以上就是编辑眼中2022年最值得被记住的重磅好车,怎么样,和你们心中的预期一样吗?那么对于屏幕前的各位来说,你们心中的2022年年度好车又是谁呢?期待大家在评论区中留言讨论!

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