本已无惧内卷，但东风本田志向不止于此

我奋斗了18年，终于可以和你坐在一起喝咖啡了但是，我终于发现，我同桌的时候，你比我更努力，比我更优秀

可以说，用这段话来形容目前中国混合动力市场的格局是恰如其分的。

从2022年到现在，在国内汽车市场，不一般一定是大家都能感同身受的三个字最大的变化之一无疑来自于新能源市场游戏规则的改变，让混动自主品牌的大规模普及成为了这一波新能源下的最大赢家，大大盖过了合资品牌的势头

这不是耸人听闻据乘联会统计，主流合资品牌的市场份额正在被自主品牌持续快速地夺走截至今年7月，主流合资品牌2022年市场份额仅为40.9%，自主品牌为45.7%，市场份额已经全面超越合资品牌可是在2021年，这个数字仍然是合资企业45.6%，自主企业41.2%

这种形势的变化，让很多人为东风本田这种老牌混动玩家捏了一把汗作为电动化领域第一个打造覆盖轿车，SUV，MPV全产品链的混动家族的合资品牌，在外人看来，东风本田在自主品牌咄咄逼人的市场攻势下，已经不再像曾经那样强势

可是，这显然被高估了电气化轨道的竞争毕竟是一场市场游戏面对动荡的大局，只有不忘自己主动的心态，才能打开格局，既不偏激，也不僵化，从而达到你最终的目的

最近几天，东风本田动作频频，不仅在成都车展发布了e:HEV强电智能混合动力最新技术——第四代i—MMD双电机混合动力系统，还推出了搭载e:HEV的第十一代思域仅仅两天后，全新XR—V正式上市

短短三天内，两款新车，一项全新的技术密集发布，如此密集的推送，无论对于东风本田品牌，还是整个汽车行业，都是比较少见的既展现了东风本田作为合资工厂的体系实力，也为其下半场的竞争注入了新的动能

曾经的行业老大，现在又进化了，把对手远远甩在后面。

第四代i—MMD的实力如何。

在当前的电气化改造过程中，有很多动力技术可以用油或电作为动力，如丰田为代表的动力分流式，本田为代表的定轴混联式，新势力为代表的增程式，自主品牌为代表的多档DHT式等虽然它们的原理和特点不同，但其实对于普通消费者来说，技术孰高孰低显然是次要的，效果和体验好不好才是硬道理

MMD是定轴混联的代表本田刚进入国内市场时，官方一直强调这项技术的运动性能，甚至直接命名为SPORT HYBRID，旨在与其他混合动力技术划清界限之所以这么做，正是因为当时的混动市场，实际上还处于性能和节能无法兼顾的阶段无论在哪里都是神圣的，只能选择其中之一

相比之下，本田i—MMD几乎是唯一能够在性能和燃油效率之间找到更好平衡的电气化技术性能和节能不再是二选一，而是合二为一，直击用户痛点这也是i—MMD迅速获得全球400万用户认可，并确立行业地位的关键

东风本田i—MMD混合动力系统的新通信名称——e:HEV高压智能混合动力自带第四代i—MMD系统，这也是本田在E:HEV高压混合动力下的最新技术成果与第三代相比，第四代i—MMD内燃机的排量进一步提升，从1.5L提升至2.0L，空燃比范围扩大30%，燃效更加充分有了新的直喷系统，热效率提高到41%

伴随着内燃机综合性能的提高，第四代i—MMD的驱动电机也升级到了更强大的风格其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力比第三代i—MMD强很多，但油耗更低官方百公里综合油耗仅为4.39L L

此外，第四代i—MMD通过改进发动机材质，增加曲轴刚度，增加二次平衡器，NVH性能得到了进一步提升，尤其是静音性强大的功率控制算法，三种驱动模式自由切换，保证电机与发动机的完美匹配在日常通勤动力需求不高的情况下，几乎所有场景下的电机驱动都可以实现，是一种更接近纯电的混合动力技术

比你优秀的人不可怕可怕的是比你优秀的人比你努力自主品牌刚刚赶上，东风本田就拉开了很远的优势

技术+配置，两手硬抓。

此次推出搭载第四代i—MMD系统的第11款思域e:HEV作为全系车型矩阵中售价最高的版本，它不仅对动力系统进行了全面革新，还成为首款搭载本田2.0L i—MMD的A级车此外，新车在诸多配置上进一步升级，在价值和品质上创造了新的高度

第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，采用了e:HEV极具辨识度的专属logo和蓝色背景的本田logo，更具电动车型特色，全新的银色后视镜和18寸轮毂延续了思域一贯的运动风格。

配置方面，思域e:HEV配备SBW按键式电子换挡，操作简单，反应灵敏，钥匙轻便时尚，放在钱包或口袋里就能解锁和启动车辆BOSE音响配备了12个高保真扬声器，进一步提升了整体驾驶体验

全新的XR—V，作为小型SUV市场的领跑者，也担负着东风本田的销量这次也是在价值层面全面升级在保留原有大空间，燃油经济性优异优势的同时，在外观上进行了全新设计，全面提升了用料，配置等领域，明确升级项目达到31个

全新XR—V采用本田最新家族语言设计与现款车型相比，新车的中网，头尾灯更加年轻化，时尚化同时，新款XR—V的尺寸也有了进一步的提升基于本田的MM设计理念，车内增加了多个储物格，为用户带来更舒适的驾驶体验

智能配置方面，全新XR—V搭载全新升级的本田SENSING安全超感系统和Honda CONNECT 3.0智能互联系统同时支持Carlife连接，为用户开启智能汽车新生活方式

写在最后:

面对浮躁嘈杂的市场环境，大家都在想尽办法自救在东风本田，我们看到的是一种诚实的创新我没有随波逐流，而是对自己有了清醒的认识，选择放大自己的优势通过不断的技术创新和对用户需求的准确洞察，我创造了独特的市场竞争力通过向市场推出高价值的机型，我带领产品和品牌不断往上走，最终走出量

3天2车1车的技术背后，既是东风本田的决心和信心，也是强大体系力的体现2022年下半年，东风本田将全力以赴