上场即巅峰揭秘星辰混动的热度密码

本着人们需要什么，五菱就造什么的理念，五菱陆续推出了各种极其实用的交通工具甚至生活用品如今，在油价高企，百姓抱怨加不起油的时候，五菱就来了这款属于百姓的混动车——五菱陈星的混动版

日前，五菱陈星混动版正式上市，9.98万元的起步价使其成为目前在售的最便宜的混动车型上市后全网关注度爆棚，易车热度榜一度压过本田CR—V，哈弗，宋加新能源等老牌神车

与之前的燃油版五菱陈星相比，混动版最大的特点就是搭载了一套由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统官方公布的城市场景百公里油耗仅为4.6L，换算成市区续航里程可达1100公里单看这些性能指标，五菱陈星混动虽然价格低，但性能并不逊色于一些价格更高的混动车型那么，五菱陈星混动版在各方面的竞争力如何呢接下来我们简单分析一下

其实严格来说，市面上并没有第二款10万元左右价位的HEV混动SUV车型，所以五菱陈星的混动版其实并没有直接的竞争对手如果非要找一些属性相近的车，只能看一些有代表性的车比如常年销量冠军的哈弗，一车难求的比亚迪宋加DM—I

首先，你几乎不可能从外观上分辨出五菱之星的燃油版和混动版第一，它们的长/宽/高尺寸完全没有变化，第二，除了车尾右下角多了一个HEV混动logo外，混动车型的设计无论是总体还是细节都没有变化

五菱混动版，哈弗DHT，宋加DM—i虽然都是紧凑型SUV，但后两者的尺寸明显更大就外观风格而言，三款SUV的设计风格也略有不同，哈弗H6 DHT略显死板，宋加DM—i更有女人味，五菱之星混动版在家居风格上也不忘一些时尚

内饰方面，五菱陈星混动版与燃油版乍一看并无明显区别，总体设计与整体结构高度一致双配色和大面积的钢琴烤漆让它的内饰看起来更有档次

五菱之星混动版和燃油版的明显区别在于换挡杆侧，从燃油版的机械换挡杆变成了更高级的水晶风格电子换挡杆。

相比之下，哈弗H6 DHT的内饰沉闷，没有明显的特色，比亚迪PLUS DM—i虽然拥有暖色调的配色和宽大的中控面板，但其价格却是三款车中最贵的内部配置方面，五菱陈星混动版相比价格更高的两款车，在配置丰富度上肯定是逊色不少，但是更实用的360°全景影像，电动座椅调节，前后中央扶手，大尺寸中控面板，感应雨刷等都有配备，性价比优势突出此外，五菱之星混动版增加了后独立悬架系统，相比燃油版，底盘的稳定性也有所提升

空间方面，五菱混动版虽然车身尺寸不如宋加DM—i，但内部空间表现并不逊色后排的腿部空间和两款竞品基本在一个水平，头部空间也就一拳左右的距离，不会有压力

三款车都没有官方公布后备箱空间，但目测比亚迪宋加DM—i得益于尺寸优势，后备箱更大哈弗H6 DHT和五菱陈星混动版好像是一个级别的五菱之星混动版虽然价格最低，但在空间方面并不完全逊色

动力和燃油经济性是混合动力版五菱陈星的最大亮点新车搭载由2.0L混动专用发动机和两台电动机组成的混动系统，综合油耗可达5.7L/100km，而0—100km/h加速时间可缩短至7.8秒

这个耀眼的成绩意味着这个混合动力系统是非常高效的明星混动版采用目前主流的P1+P3双电机串/并联混合动力架构低速状态下，发动机熄火，电机单独驱动车辆，车辆起步安静，平稳，快速，中速时，发动机开始仅为电池发电，电机从电池中吸取电能独立驱动车辆，使整车仍能像电动车一样保持平稳行驶状态，在高速或匀速行驶的情况下，明星混动版全球首款单档电磁DHT混动专用变速箱能够在电驱将发动机转为直驱的瞬间，快速匹配发动机转速和轮端转速，同时在实现高效行驶的同时，最大程度消除模式切换时的抖动，达到全速电车般的驾驶操控效果

高效的混合动力架构也需要高效的内燃机来支撑为此，五菱专门研发了一款特殊的混合动力发动机这款2.0L自然吸气发动机采用阿特金森循环运行模式，最高热效率达到41%，行业领先水平为了达到如此高的热效率，发动机13.5:1的超高压缩比，EGR废气再循环，独立冷却系统技术，活塞低摩擦涂层技术，缺一不可在这样的强强联合下，五菱之星混动版实现了超低油耗，超强动力，平顺静音，快速响应的优势是真正的省油省钱省心的家用SUV

哈弗DHT和比亚迪宋加DM—i的混动结构和五菱混动版大致相似但前者增加了两档变速箱，在高速行驶时可以提升到更高的档位，对燃油经济性更有帮助与后者的混动结构相比，并没有太多的特点，但因为推出较早，已经有了很高的市场认知度就极致的节油省电效果而言，三款车0—100km/h加速时间都可以在8秒左右，百公里油耗也可以控制在5L/100 km以内五菱陈星的混合动力版以最便宜的价格实现了两款王牌车型的动力/燃油节省效果

相比两个有点越级的间接竞争对手，五菱之星混动版的性能基本没有明显的短板，在车内空间，动力，节油效果等方面与他们旗鼓相当五菱确实为普通人带来了一款价格低廉，动力油耗俱佳的家庭实用SUV，后续市场表现值得期待