奔驰首国产重卡下线，搭OM471动力，首批11月初交付

在中国商用车外资股比全面放开的推动下，外国卡车巨头纷纷在中国投资建厂，进行本地化生产日前，奔驰首款国产重卡Actos在北京福田戴姆勒汽车工厂正式下线，预计今年第四季度上市

目前，奔驰卡车的国内重卡销售和服务网点已初具规模到2022年底，网点达到100个，覆盖省会城市和物流中心城市奔驰重卡正式宣布2020年重卡车型国产化后，首款国产车型终于投产

中国第一辆奔驰重卡下线的意义不言而喻重卡市场会产生什么样的蝴蝶效应还不得而知，但可以知道的是，奔驰重卡将凭借第三代OM 471发动机技术在国内市场站稳脚跟

这种第三代OM 471发动机效率的提高是一系列创新的结果例如，活塞槽的几何形状，喷油器的设计和气缸盖涉及通风的参数都得到了极大的优化，压缩比从18.3:1提高到20.3:1，峰值点火压力提高到25 MPa，从而实现了更高的燃烧效率

伴随着第三代OM 471发动机的推出，梅赛德斯—奔驰卡车推出了两款全新的自主研发的涡轮增压器，以精确满足客户的广泛需求节油型涡轮增压器是专为长途运输而设计的，旨在尽可能降低油耗，其发动机额定功率最高可达350 k W，另一版本的涡轮增压器是为了更高的性能和更强的发动机功率而设计的，发动机的额定功率高达390 k W第三代OM 471发动机与上一代相比，低功率段节油4%，高功率段节油3.5%由于油耗降低，车辆的运营成本和二氧化碳排放量都有所下降

除了燃烧效率和涡轮增压，降低摩擦是提高燃油效率的第三个重要杠杆因此，第三代OM 471开发了全新的机油压力控制阀，安装在机油泵和油路节温器之间，电控执行器通过标定数据实现对减压阀的智能控制同时，新开发的低粘度机油有助于油压的精确控制，在不缩短换油周期，不增加发动机磨损的情况下，提高燃油效率

此外，为了适应OM 471全新的燃烧和控制系统，对尾气后处理系统进行了全面改造该系统通过限制发动机负压，提高Ad蓝喷射均匀性指标，提高氮氧化物转化率，降低尿素消耗通过NOx传感器，自适应NOx闭环控制和预测SCR温度模型，精确控制排放稳定性，并有可能进一步降低排放

事件最新看法:在国际马拉松中，有一种策略叫做跟跑，利用对手减少风阻，为自己创造更好的成绩在未来重卡市场的竞争中，客人多了，实力强了，就会鞭策我们本土重卡品牌的发展，推动本土重卡品牌更好更快的发展，终有一天，实现华丽的领先