英伟达2000TOPS算力Thor出世

文/第一电气叶然赵洁

北京时间9月20日23:00，英伟达秋季GTC开发者大会准时开始，公司创始人兼CEO黄仁勋发表了在线直播演讲。

对于智能汽车行业来说，大会最大的亮点就是取消了一年前发布的Atlan芯片，随后推出计算能力高达2000TOPS的THOR芯片作为Orin的继任者。

这款名为雷神的SoC将于2024年量产，吉利旗下的ji氪率先宣布从2025年开始为旗下车型配备雷神芯片。

黄仁勋说，隐形雷神提前放弃了亚特兰蒂斯芯片，但他没有详细解释亚特兰蒂斯被取消的原因2021年春天，在GTC，Nvidia推出了1000TOPS自动驾驶芯片Atlan，希望它能接管Orin，而THOR的计算能力比Atlan提高了一倍

更重要的是，由于参数强大，THOR可以为自动泊车，智能驾驶，汽车发动机，仪表盘，驾驶员监控等诸多系统提供计算能力同时，又划分了自动驾驶，信息娱乐等功能分成不同的任务间隔，同时运行而互不干扰以至于黄仁勋没有将其描述为自动驾驶芯片，而是明确表示，这种芯片是为汽车的中央计算架构而生的

目前，汽车停车，主动安全系统，驾驶员监控，摄像头镜像，集群和信息娱乐都由不同的计算设备控制在未来，这些功能将不再由单个计算机控制，而是同时运行在THOR上，由单个芯片控制所有的机载功能，软件提供的功能将伴随着时间的推移不断完善这也是汽车电子电气架构从分布式向集中式演进的大趋势

英伟达负责汽车业务的副总裁丹尼·夏皮罗随后表示，在今天的大多数汽车中，驾驶辅助系统，停车，驾驶员监控，摄像头后视镜，数字仪表组和信息娱乐系统由分布在汽车各处的不同计算机控制但到2025年，这些功能将不再是独立的，THOR将使制造商能够有效地将这些功能集成到一个系统中，并降低整个系统的成本

夏皮罗解释说，THOR将能够取代汽车中的大量芯片和电缆，并将在降低成本和能耗方面有所改善夏皮罗透露，吉利旗下的豪华电动汽车Jikrypton将成为其THOR芯片的第一个客户从2025年开始，极氪将在其下一代汽车中使用雷神芯片

氪001是全球首款Mobileye EyeQ5机型不久前，有传言称氪将终止与Mobileye的合作

THOR可以同时支持ADAS系统和IVI系统，拥有770亿个晶体管近两年，英伟达在中高端自动驾驶芯片市场的地位非常强大国内造车新势力如蔚来ET7，理想L9，小鹏G9，智记L7等中高端车型，基本都选择了Orin自动驾驶芯片开发高速和城市自动驾驶系统

对于车企来说，未来配置雷神计算能力的方式有很多2000TOPS全部可以用于自动驾驶功能，或者一部分可以用于车载AI和娱乐功能，另一部分可以用于辅助驾驶

单芯片计算能力达到254TOPS的Orin也在加速无人驾驶公司的产品落地日前，无人驾驶通用解决方案公司游艇智航宣布，完成搭载dual orins的L4级客车船队在国内的首次落地，并携手T3，共同启动本月Robotaxi的公开运营游艇智航表示，是唯一一家搭载Orin实现L4级Robotaxi舰队部署的公司

两年前，智能驾驶舱芯片还处于竞争态势，车企押注的对象也不一样直到高通8155芯片的出现，汽车公司才会逐渐将8155芯片作为旗舰标志不久前，极氪不惜任何代价免费升级8155，引起业界关注一些车企认为这是没有武德，但一些消费者夸大了锦旗

在之前的GTC会议上，英伟达对汽车的关注始终集中在自动驾驶上，它已经将自动驾驶作为一个非常重要的市场增长点雷神的诞生和侧向变道也为智能驾驶舱芯片赛道添波在刚刚结束的2022世界智能网联汽车大会上，新驰科技副总裁陈在回答第一电气提问时表示，新驰计划在下半年或明年初推出新的客舱驾驶集成芯片她认为这也是智能客舱和智能驾驶未来融合的趋势

雷神无疑为行业树立了新的标杆在昨晚的GTC上，黄仁勋还介绍了NVIDIA DRIVE，这是一个由NVIDIA打造的用于开发和部署自动驾驶汽车的端到端平台NVIDIA DRIVE包括全栈驾驶和车载AI应用，AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构

英伟达也加大了智能驾驶舱，仿真系统，云等方面的布局，从想帮车企做自动驾驶，到想帮车企造好车。