小鹏G9用硬实力告诉你：迟到，那又如何

小鹏G9可以被描述为我们呼吁和敦促一千次之前，她开始向我们走来虽然新车已经正式上市，并计划于2022年10月底正式交付，但对于这款重型车的质疑声却从未停止无论是新车上市到上市300多天的等待，还是50万元内最好SUV的官方宣传，还是46.99万元的顶配车型价格，质疑的声音似乎越来越强烈

问题一:迟到。

小鹏G9对于Xpeng汽车的重要性不言而喻现在的市场已经不是一个躺着就能赚钱的时代了Xpeng Motors在产品和技术上的优势已经被竞品用肉眼可见的速度侵蚀因此，Xpeng Motors不得不拿出旗舰机型，多维度重新巩固行业地位，用旗舰机型带来的量变引发更大的质变

在消费者看来，从去年广州车展正式发布到9月22日晚上市，用了将近一年的时间，对于争分夺秒的造车新势力来说可谓姗姗来迟再加上另外两大巨头理想L9和蔚来ES7的相继上市，小鹏G9的上市节奏和时机似乎都很延后

但是，如果你近距离接触它，你可以看到小鹏P5上的DJI Livox激光雷达已经升级为性能更好的速腾聚创M1激光雷达，体验同级唯一双腔空气悬架带来的舒适，感受800V高压带来的极致快充体验...只有当你看到这么多的技术迭代，感受到小鹏G9的体验与上一款新车小鹏G5有这么大的跨度，也许你才能理解为什么小鹏G9会迟到。

当然，这辆小鹏G9做的远不止这些，因为它更像是一辆没有明显短板的水桶车，直接装满了智能驾驶舱，驾驶辅助，音响系统，能量补充。

小鹏G9最有意思的是搭载了国内首款量产的800V高压SiC平台4C版的峰值功率为430kW采用小鹏S4的超快充电桩，充电5分钟，续航200km从10%充到80%最快只需要15分钟同时，小鹏G9还可以作为第三方充电桩向后兼容

至于实际体验，正如G9在小鹏宣传的，第三方140kW充电桩测试时，充电需求电压高达737.4V，需求电流高达182A，也就是说需求电压高达134kW如果条件允许的话，几乎可以全功率运行，确实比早期的400V平台车型好很多

此外，小鹏G9首次将MIMO多音区技术应用于车载语音系统，让小P可以一直袖手旁观，车内多名乘客无需叫醒，多人同时通话此外，利用本地计算能力实现本地通话，在网络弱，无网络的情况下，可以通过语音控制部分功能

最具决定性的是，小鹏G9搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP基于新一代视觉感知融合技术，更强大的计算算法和决策规划能力的支持，强调感知，不依赖高精度地图的XNGP智能辅助驾驶系统，无论有无高精度地图都可以运行其终极产品形态是端到端接入的全场景智能辅助驾驶

其实不难发现，无论是软件还是技术硬件，小鹏G9背后都有大量的R&D成本和制造成本，当然也离不开大量的时间作为支撑，这也是Xpeng Motors深知小鹏G9的重要性而不得不推迟上市的直接原因。

问题二:谁是真正的对手。

很多人质疑小鹏G9拖泥带水的主要原因是，另外两位蔚来小李在同一年推出了全新蔚来ES7和理想L9，都是6月中旬上市，8月份交付，而小鹏G9是3个月后上市。

但事实上，在我看来，蔚来，小鹏，理想虽然习惯上被称为三电，但在汽油车领域并不与BBA直接竞争。

首先，蔚来主打高端和豪华，深耕客户服务理想情况下，它专注于六个细分市场，即家居和保姆，而小鹏专注于技术和性价比，因此三家公司不是一个主战场

其次，纵观Xpeng Motors目前的产品线，从最初的G3到后来的P7，再到去年上市的P5和刚刚上市的G9，从车身尺寸，产品定位甚至官方指导价都很难找到对应的蔚来和理想车型。

相比蔚来ES7和理想L9，奥伊塔11，蓝兔自由侠纯电版和文杰M7 EV在定位和售价上无疑更符合小鹏G9的直接竞品，但事实真的是这样吗。

当你开着小鹏G9，轴距2998mm的中型SUV瞬间变小得益于出色的车内视野和明显更好的车头响应，小鹏G9非常容易驾驶更让人惊喜的是微调过的电动开关踏板和刹车踏板那种丝滑的感觉，再加上电动车的动感特点，会让你瞬间爱上它

双腔空气悬架经过工程师调校后，你感受到的舒适性更是无与伦比无论是路面的小接缝，还是大沟，经过轮胎，底盘，座椅的层层过滤，传递到车厢的震动已经微乎其微可是，当你面对过去令人讨厌的井盖时，你甚至会有把小鹏G9开上去的冲动这种乘坐舒适，驾驶舒适的感觉是其他同级竞品车型完全没有的也就是说，这是小鹏G9的独特属性，是小鹏G9潜在消费者的关注甚至喜爱从这个角度来说，小鹏G9没有竞品，这也是小鹏宣称它是50万元以内最好的SUV的原因

问题3:月销售额多少。

对于去年新势力卖冠这个品牌的一款最新，旗舰SUV，以及一款基于厚望的车型来说，月销量多少才算是不错的业绩。

作为参考，今年1—8月，蔚来旗舰SUV ES8月均销量在1300辆左右，理想的L9两个月在500辆左右在目前的大背景下，小鹏G9月均销量2000辆，也算是及格线了

可是，小鹏G9的意义远不止销量小鹏G9更像是途锐面向大众的角色，提升品牌形象远比实际销量重要

没有品牌层面的大力支持，即使产品本身不错，也很难获得更高的溢价因此，我们可以看到，在过去的一年里，小鹏在品牌更新方面做了很多努力它知道这是质变的最大障碍现在小鹏G9的到来就是为了突破品牌瓶颈

结尾:Xpeng汽车CEO何在G9发布会上表示:经过8年的开拓和三款产品的技术积累，G9终于可以实现全新的智能平台和电动平台与整车平台完美耦合的目标，形成新一代旗舰的确，小鹏G9软硬件的质变让它姗姗来迟，有了宣布50万内最强SUV的资本，也有了突破品牌瓶颈的决心