因搭载鸿蒙座舱，油改电的问界M5EV就敢卖到30万？

今年，吴洁M5正式推出交付因为华为的加入，在市场上获得了极高的关注度，销量一度增长成为8月新势力销量排行榜的一匹黑马

伴随着M7的上市，AITO品牌推出了纯电动版M5，意图M5 EV能够延续M5的销量纪录，占领纯电动中型SUV细分市场。

即使AITO品牌的首款纯电动车型吴洁M5 EV上市不久就获得了超过3万辆的客户订单，但吴洁M5 EV可能很难续写吴洁M5之前的销量，甚至很难在纯电动SUV市场站稳脚跟。

首先，作为一款纯电动车型，M5 EV没有自己的核心技术和产品亮点唯一的卖点是华为加持的鸿蒙系统驾驶舱系统但就目前的车型来看，搭载华为鸿蒙系统座舱的车不在少数，如Aouita 11，极速福克斯Alpha S HI版，几何G6/M6等，所以华为的智能驾驶舱不能算是M5 EV的产品优势

当然，在智能驾驶方面，M5 EV的自动驾驶功能水平并不是行业主流，仍然是从供应链购买的L2博世方案，而不是像国内造车企业一样自研所以在目前最热门的智能化方面，M5 EV还是跟不上节奏尤其是与造车新势力的产品相比，问鼎世界的M5 EV找不到亮点，慢慢失去了产品竞争力

其次，作为一款油改电车型，吴洁M5 EV的架构平台不够纯粹，因为与吴洁M5共用同一个平台，所以车身没有足够的空间容纳电池组，车身结构无法进行纯电动汽车实际使用的定向测试吴洁M5 EV有两种配置:单电机两驱和双电机四驱四驱版由交流异步电机和永磁同步电机组成系统最大功率365kW，百公里加速4.5秒

电池方面，M5 EV两驱版和四驱版均搭载80kWh磷酸铁锂电池，其中前者CLTC续航540km，后者续航500km这个数据在目前续航700km的新能源产品中并不突出在充电方面，M5电动车不是主流众所周知，长安，华为，当代安培科技有限公司共同打造的Aouita 11也是华为深度参与的全电动SUV车型由于其全电动架构，该车端电压最高可达750V，充电功率可达250kW，充电10分钟可提供200km续航可是，由于平台的问题，M5电动车无法实现

最后是价格问题在同车型，配置水平接近的情况下，纯电动版会比其混动版贵一些像蓝兔自由侠这样的纯电动版本比同等增程动力的车型要贵很多可是，M5恰恰相反我们可以看到，M5 EV四驱版的价格是31.98万，同配置的M5加长四驱旗舰版的价格是33.18万

也就是说，相比成本更低的加长版，比成本更高的纯电动版还要贵，只能说明要么是M5加长版贵，要么是M5 EV对自己的定价过于自信。

写在文章的最后

可以说，过去的成功是因为国内汽车市场上只有两款竞争车型，李ONE和Free相比其他动力驱动车型，M5的竞争压力很小，价格也不是很透明一方面，M5电动车是一种油电模式，与正在开发的电动汽车相比有明显的缺点另一方面，市面上的纯电动版SUV车型太多，没有亮点的产品也会很缺乏竞争力