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综合续航1300km,预售价仅11.98万的荣威D5XDMH,是如何做到

来源:易车网  2024-08-18 16:48  汽车知识大世界

如今的中国品牌车型在新能源领域,已经不卷配置了,毕竟在配置层面,大家都可以给到很丰富的选项,无需担心,所以更多车企也开始卷续航,此前10-15万级的插混SUV,基本上纯电续航都是在50-100km之间,但如今很多车型已经在各个价位区间给到更长的纯电续航了,比如今天要说的这款荣威D5X DMH。

荣威D5X DMH在本届北京车展上正式开启预售,共有4款车型,预售价区间为11.98万至14.68万,4款车型的CLTC纯电续航均达到了135km,而CLTC综合续航达到了1300km,对于一款定价在10-15万级的插混SUV来说,数据非常漂亮,那么这台荣威D5X DMH是如何能够做到1300km的综合续航呢,我觉得就要从它的混动技术聊起。

荣威D5X DMH搭载一台全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机,并搭载P1+P3的高效双电机混联驱动,最大功率分别为110kW和145kW,发动机最大功率为110千瓦,匹配2挡DHT变速箱。首先,这台1.5T混动专用变速箱脱胎于上汽蓝芯动力的1.5T,这也是“中国心十佳发动机”之一,不过为了匹配混动系统,它的功率调小了,但是对于混动发动机来说,荣威D5X DMH的这台1.5T发动机已经算很充沛了,并且它的热效率也由此前的40%提升至了43%,意味着燃油经济性也得以提升,这是让它做到长续航的保障。

其次就是荣威D5X DMH所匹配的2挡DHT变速箱,相较于同级别大多数车型采用了的单挡DHT变速箱,2挡的DHT变速箱会进行自主切换挡位,在各种工况下以最优的状态行驶,比如在需要大动力输出的时候,就采用大速比,在主动燃油经济性的时候,就切换为小速比,以此来更好的保障车辆的节能性。

最后就是电机了,荣威D5X DMH搭载的是P1+P3电机的组合,P1电机的功率很强劲,达到了110千瓦,可以最大限度保障车辆在恶劣环境下不会出现失速情况,确保行车安全,其运用的X-pin绕阻技术,可以减少电机的体积,以提高整体效率。而P3电机,也就是大家能够直观感受到的驱动电机,它的功率达到了145千瓦,峰值扭矩350牛·米,电机的最高转速达到了1.7万转,搭配2挡DHT变速箱,低速时轮上扭矩更大,高速时可以保障车辆更快的极速,翻开参数也可以知道,这台荣威D5X DMH的极速可达200km/h,放在插混车中属于上游水准了。

电池组方面,荣威D5X DMH配备一块21.4度的磷酸铁锂电池,支持28千瓦的快充,并且还支持最高6千瓦的对外放电,所以可以看出这台荣威D5X DMH在动力硬件参数上的标准是很高的,在一系列的技术加持下,让这台车的综合续航可达1300km,而最低荷电状态油耗仅为4.62L/100km。这也足以说明上汽集团在技术方面的储备的确很全面,所以为什么我也是更建议大家去选择传统大厂造的新能源车。

这套动力在实际驾驶中也可以很好体现出优势,比如在城区通勤的时候,更长的纯电续航里程可以保障足够长的纯电通勤距离,自然也会更节约用车成本,在长途高速的时候,由于有2挡DHT变速箱加持,也可以尽可能控制油耗,不会出现一些插混车,市区省高速费油的情况。

至于外观和内饰,荣威D5X DMH属于符合时下主流的审美,整车的设计非常简约,没有多余的线条,显得很大气,这对于家庭车来说是很重要的,要做到“老少咸宜”的设计很不容易。

在配置层面,荣威D5X DMH也配备了时下主流的L2级驾驶辅助,包括主动安全配置,同时全系都配备了360度全景影像,在日常用车的时候,可以增加便利性。

对于普通老百姓买车来说,无非就是要踏实、可靠,在这点上,我觉得有着上汽技术加持的荣威D5X DMH还是值得肯定的。

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