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零跑C11“春季”续航测试小结

来源:易车网  2024-08-09 21:50  汽车产经观察

四月的海口春季是需要打上双引号的,因为我们这里已经是30℃以上夏季了。那么在海口的“春季”如何达成高续航呢?给大家分享下我这周的用车续航测试。

车型:2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂总行驶里程:37748m电池:78.5度磷酸铁锂,SOH约97%城市:海口?温度:25—34℃

续航测试分析:?这周是打工人最讨厌的六天工作日,零跑陪伴我的第656天,第94周了。因为五一假期的连续高速能耗高,目前能耗排名只能领先70%的零居了。这箱电使用零跑7KW慢充桩,从34%充满100%,充电54.62度,表显动态续航在492公里。

行驶设置自定义模式,平稳起步,舒适转向加强动能回收,胎压在2.6Bar左右。行驶全程听歌或广播,开启导航,26度制冷一至三档风内循环。

测试行程为纯粹市区通勤,行驶道路只有城市快速路,市区道路等高等级铺装路面,连续7天均为同一通勤路段,单一行程约20公里,包括15公里城市快速路和5公里左右市区道路,早高峰拥堵,晚高峰相对通畅。属于十分典型的城区通勤,平均时速仅30-40公里/每小时,城市快速路最高时速不超过90km/h。电耗行驶占比85%,空调仅占比5%,其他占比10%。

高续航达成小贴士:高续航达成的客观条件是不能连续短途用车,可以看到我最后充电前仅行驶1.4公里,行车能耗就达到14.3kwh,但平均能耗是11.6kwh,差异达到25%,因为根本没有给你将能耗降下来的机会??。天气炎热,有效降低空调电耗也很重要,露天停放可以使用前挡遮阳挡降低车内温度,用车前可以先远程开启车窗通风一段时间,然后再远程启动空调。日常行驶时注意观察车距,不频繁变道,多保持匀速行驶,多使用动能回收减速,在下坡的路段适当松开电门,都可以有效降低行车能耗,基本日常市区通勤我的最低行车能耗在10+kwh。

本周实际行驶339.9公里,实际消耗续航346公里,行车平均能耗百公里11.6kwh,剩余电量30%,剩余动态续航146公里,整体周续航达成率98%,续航整体表现还是十分稳定?

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