“来电”美式豪华试驾凯迪拉克IQ锐歌

通用汽车涉足纯电动车这件事其实最早可以追溯到上世纪90年代，不过那时候由于整体环境和技术原因，并没有掀起波澜。2021年，基于通用汽车第三代Ultium奥特能纯电动平台打造的首款车型——凯迪拉克IQ锐歌与世人见面，作为一款纯电动豪华中大型SUV，其不仅肩负着上汽通用凯迪拉克品牌旗舰纯电SUV的标杆使命，同时也让国内消费者首次“来电”美式豪华。

外观:纯电也要豪华

凯迪拉克IQ锐歌有着典型的家族式特征，尤其是纵置LED灯带设计，很有辨识度。同时，前格栅虽然为封闭式设计，但造型却与燃油车上的前进气格栅相似，大幅削弱了突兀感，更容易被消费者接受。

车尾部分则采用了溜背式造型，但有别于常规轿跑式SUV。较长的车顶线条使其看上去颇有旅行车的味道，更像是轿车、旅行车和SUV三者跨界而生的产物。

前脸部分，“黑晶光曜”封闭式格栅中的纹路均为LED灯带，可根据用车场景显示不同灯语，不仅充满了仪式感，并且有别于时下常见的贯穿式头灯。不求同，才个性。按下车门上银色的“拉手”，车门便会自动弹出，再通过B柱处窗线上的固定拉手便可拉开车门，操作方式虽然稍显繁琐，但可以有效解决电动弹出式门把手的一些弊端。

车尾部分造型比较怪异，贯穿式尾灯一直延伸至C柱，略显复杂。但与后包围两侧的纵置LED灯带相搭，点亮后能够获得出色的视觉效果。同时，车牌架位于后备厢盖中间，将视觉重心上提，营造出前低后高的俯冲姿态。

内饰:设计不可或缺

凯迪拉克IQ锐歌的内饰依旧有着典型家族式设计风格，33英寸曲面屏成为了车内焦点，很显质感。同时，在内饰布局上也保留了豪华品牌应有的设计感，比如空调出风口处金属质地的拨杆以及前排杯架菱形纹路的镀铬装饰包边等，都很显质感，可见一味地简约化处理并非打造高级感的唯一手段。此外，在仪表盘左侧还能看到多个触控图标，可以快速改变液晶仪表的显示内容和布局，非常实用。

评测车提供了33英寸悬浮式曲面屏，集成了全液晶仪表和多媒体中控屏功能。屏幕硬件采用了Mini LED面板，辅以高通骁龙8155车机芯片，无论是显示效果还是处理速度，都能得到极佳体验。中央通道处配备了多媒体快捷按键和控制旋钮，我个人认为这种操作体验与豪华车更匹配，不过评测车上的这套系统操作逻辑一般，还有优化空间。

19扬声器AKG音响系统为全系标配，支持多种模式调节。在默认模式下，整体表现力比较一般，低音下潜的深度和混响力度偏弱，且高音穿透力不足。不过，在经过针对性地EQ调节之后会有明显改善。

凯迪拉克IQ锐歌很多舒适性配置都是全系标配，比如前排多层隔音玻璃、方向盘加热、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩、主驾驶座椅记忆/头枕扬声器、第二排座椅电动放倒以及车内PM2.5过滤装置等，对于日常用车场景来说绰绰有余。同时，车内还配备了总面积达1.83平方米的玻璃穹顶，采用双层夹胶玻璃打造，可阻隔紫外线，评测车为中高配版本，还提供了开启功能和电动遮阳帘。

动力:加速畅快 驾驶从容

此次评测车为后驱长续航尊贵版，搭载后置单电机，总功率255kW，总扭矩440N·m，传动系统依旧为单速变速箱。换挡机构采用怀挡形式，操作方式很美式，需要先向身体方向拉动挡杆，然后再向上或向下挂入R挡或D挡。

凯迪拉克IQ锐歌的加速踏板和制动踏板设定与凯迪拉克燃油车十分相似，毫无突兀感。当然，电动机扭矩释放快这一特点也能得到充分体验，只要加速踏板深度过半，动力系统就会迸发出很强的加速力，甚至有些推背感。但毕竟是长续航版，快归快，并不会刺激到“上头”。

方向盘左侧配备的拨片很有意思，它是用来调节动能回收力度的，但并非传统意义上的调节档位，而是线性调节，你也可以理解为手动刹车。随着拨片拨动的幅度增加，制动力也会线性增加，甚至可以完全刹停。只是在日常驾驶时，如果对操作不够熟悉还是不太建议使用，紧急情况下存在发生事故的风险。

评测车的前/后桥均配备了独立悬架，调校偏向舒适，对来自路面的颠簸过滤比较到位，并会适当保留一些路感传递进车内，增加驾驶沟通感。而在通过快速路匝道等大幅度弯道时还是会有侧倾出现，同时也能感觉到车身较重，车身姿态连续切换时的速度稍显迟缓。不过考虑到其纯电动中大型SUV的定位，这样的表现倒也合理。

此外，评测车前排车窗玻璃采用了双层夹胶工艺，但并未提供凯迪拉克车型上常见的主动降噪功能，可能认为对于一台纯电动车来说没必要。实际体验也确实如此，中低速行驶时，车内噪音确实很小，静谧性出色。随着车速上升，胎噪逐渐明显，不过整体噪音幅度被控制在合理范围内，不会对车内乘员的交流造成影响。

空间:全车乘坐空间宽裕

IQ锐歌车长超5m，轴距超3m，所以车内空间无须担心，实测身高1.78m的体验者在前排和后排都能得到舒适的乘坐体验。

储物空间方面，储物格数量表现出色。前排采用了分体式的中央通道设计，下方为大尺寸储物槽，可以放置挎包等较大的物品。同时，在空调控制面板下方还提供了一个抽屉式储物槽和一个弹出式储物槽，方便分类放置随身小件物品，实用性出色。

后备厢内部十分规整，几乎看不到轮拱侵占现象。同时，两侧后方还进行了掏空处理，进一步扩充了后备厢的储物能力。此外，后排座椅还支持电动比例放倒，电动按键位于后备厢左侧，放倒后容积可从521L扩展至1549L，相当可观。

安全:主/被动安全功能齐全

安全配置方面，此次的评测车配备了较为齐全的安全功能，包含丰富的主动安全和被动安全配置，并且绝大多数为全系标配，可见凯迪拉克IQ锐歌对安全性方面颇为重视。

总结:

IQ锐歌用传统豪华，解释了凯迪拉克如何应对时下的新能源车浪潮。在它身上，我们看不到简约化的外观、极简风格的内饰，也没有“冰箱彩电大沙发”等装备，但依然能由衷感觉到“豪华”二字，这便是传统豪华品牌的设计魅力。只不过在“卷上天”的国内新能源车市场中，把产品做到优秀水平已经不再有吸引力，消费者更热衷“既要又要还要”。如何让消费者再次为“豪华”买单，或许是凯迪拉克IQ锐歌的亟待解决的课题。