半价买一台「理想」带你寻找诗和远方

如果要问我近两年有什么事是想做但却一直没做的，自驾318川藏线一定位列榜首。

或许是年近三十，压力陡增，无论是工作还是生活，几乎就没有让我喘气的间隙。总是迫切地想要逃离，简单收拾些行囊，踏上318，沿着一路的风景，去寻找诗与远方。

但我迟迟没有行动。一方面，经济压力与家庭责任确实不允许我给自己放长假；另一方面，或许是没有合适的车？我暂且这样安慰自己。

我曾有一段时间疯狂痴迷坦克300，硬朗的外形、强悍的性能，相对不高的价格，它几乎就是我自驾318路上的完美搭档。但我却不太可能去拥有它，毕竟在我的用车环境中，绝大部分时间还是城市通勤，坦克300确实有些大材小用，还要伴随着高油耗。

后来，我也想过购买一台理想。奶爸神车的舒适度远近闻名，可充电可加油，通勤成本不高，有四驱，也能适当出趟远门。但最终还是作罢，毕竟理想的价格对于我等打工族来说，还是有些不太“理想”，至少L7、8、9是这样。

好在，新能源浪潮下，内卷的车市总是时不时能带来一些惊喜。比如，前几日上市的深蓝G318。

6月13日，深蓝汽车旗下中大型增程SUV G318发售，全系6款车型，售价区间17.59-31.8万元。

它是一台足够硬派的“方盒子”。

或许是察觉到了消费者对于户外生活的向往，近几年，市场上的“方盒子”越来越多。

十万内有宝骏悦也，十万级有BJ30与iCAR 03，十五万级的捷途旅行者，二十万级前面提到了坦克300，三十万级还有方程豹豹5……

暂且不论它们实际越野能力如何，但论造型，的确都很狂野，各自也吸引了相当一部分消费群体。

G318也是如此。

官方将这套设计语言命名为“星际战舰”，听起来很酷炫，实际表现也确实还可以。方正的前脸造型，大灯很有辨识度，车身侧面很有肌肉感，虽然C柱往后的部分我不太喜欢，但原创度很高，咳咳，你大概知道我在说什么。

我比较钟意的是，G318原厂就提供了丰富的选装套件，比如探索灯、电动伸缩脚踏板，牛栏杠、车顶平台+侧爬梯，以及自行车架等等，你可以根据自己的喜好将它打造成自己喜欢的样儿而无需担心后市场的适配问题，并且还都很实用，这就很难得。

硬派的造型有了，G318是否有足够硬派的内核呢？

首先必须承认的是，为了照顾到更多的消费群体，采用增程动力的G318并非全系四驱，它依然提供了3款两驱车型，貌似有些不够纯粹。

不过好在两驱车型的电机是后置布局的，至少在一定程度上保证了车辆的操控表现，而且确实让车系的门槛更低了一些。

四驱车型的起售价为19.99万元。作为增程车型，前交流异步与后永磁同步双电机的加持下，系统的总功率有着316kW，总扭矩572N·m，推动这台总重超过2.3吨的中大型SUV从静止加速到100km/h最快只需要6.3秒，性能可以说相当强悍了。

G318四驱车型还提供了两把差速锁，一把中央无级差速锁，一把磁吸式机械差速锁，并且电机扭矩可在0-100%之间自由分配，论脱困能力，几乎可以媲美燃油硬派SUV。

它甚至还可以做到一些燃油硬派SUV无法做到的特技，比如原地调头，通过锁止单侧后轮，G318的最小转弯半径可以缩小到3.2米，轻松拿捏窄路调头。

作为一台承载式车身的SUV，G318也拿出了45000N·m/deg这一车身扭转刚度数值，并通过抬高电池离地间隙，尽可能打消用户对于其车身刚性与通过能力的顾虑。

我不否认在一些极端路况下，燃油硬派SUV还是有绝对的优势。但作为一台增程动力车型，G318能有这样的表现，实属不容易。

更关键的是，它还具备出色的家用属性。

而这恰恰是相当一部分燃油硬派SUV的痛点。

先说油耗。只要是燃油硬派SUV，油耗几乎就没有低于10L/100km的，倘若踩得狠一些，13、14L是常态，日常光加油钱就足够让人头疼。

G318除入门车型以外，均搭载了一块35.07kWh的大电池，可支持车辆在WLTC工况下实现接近140km的纯电续航，日常通勤上下班跑个几天都不带充电的。

倘若要出趟远门，或者忘记充电，最低荷电状态不到8L的百公里油耗，对比燃油硬派SUV来说也是相当节省了，毕竟车重摆在这。

再说舒适。G318是同级唯一搭载空悬+CDC+主动魔毯“舒适三件套”的车型，虽然只有售价22.99万元的四驱空悬版才有，但足以与对手拉开差距，对于行驶质感的提升也是显而易见的。

即便不选择该版本，作为一台中大型SUV，还是增程车型，它也有着相当多的“闪光点”。

前后排座椅均可完全放倒，形成“大床房”，搭配全车六面双层隔音玻璃，打造静谧舒适空间。

14.6英寸中控屏内置Deepal OS，提供智能化用车体验，搭配16扬声器，K歌观影不在话下。

全系标配L2级辅助驾驶，主动安全配置也不会缺席。虽然没能提供领航辅助驾驶，但对于G318来说也绝对够用。

车外6kW、车内3.3kW外放电功率加12kW原地驻车发电能力，另外还有车顶静态300kg承重、侧边帐、尾帐、1.6T资质脱钩等全维度拓展:G318几乎可以满足当下人们对于户外露营生活的一切想象。

或许也正是因此，在发布会上，深蓝品牌毫不避讳地喊出G318=理想L7+方程豹豹5，用一台车的价格提供两台车的价值这样的口号。

有些狂妄，但并不夸张。

毕竟后面二者的价格是30万起步，而G318的主销车型售价不到20万。

结语:

回到文章开头的话题，我想和我有一样想法的朋友应该不在少数。

一方面，疲于应付工作生活的压力，迫切地想要逃离；另一方面，却又不得不咬牙坚持下去，以维持生计。

好似责任与自我之间，存在一个悖论。

但人生本不该如此。投入工作，并不意味着生活得过且过，照顾家庭，也不意味着要放弃寻找自我。

难得的闲暇，不妨驾一台车，或一个人，或带上家人，去看看风景。也不是非要跑一趟318，感受感受自然的气息也好。再回来，工作与生活依然在继续，但心境一定大不相同。

这或许就是G318的最佳用车场景，以318命名，也是深蓝汽车期望与用户之间产生的情感共鸣。