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平替飞度?宝骏悦也Plus上市,9万几起,是“高阶”选择

来源:易车网  2024-05-21 10:59  汽车编辑部

现在这市场要花10万左右选择一台家用代步车,选择还是很丰富的,而且不光是一些纯电代步车,就本田飞度、大众Polo这些性价比极高的合资油车,就足够突出了。可现在呢,随着宝骏悦也Plus以9.38-10.38万元上市,这10万左右已经不再限于代步电车,也好像不必退而求其次,去选那些入门油车了,甚至还能获得些意料之外的惊喜。

就从这样式说吧,悦也Plus跟飞度、Polo比起来,天生优势还是比较明显的。以前我们看这类方盒子,都是好几十万的车,而现在悦也Plus不光是10万以内唯一的五门方盒子SUV,还提供了5+1的时尚车色可选,底盘边缘的宽体、前后灯组的复古潮流样式,从整体到细节上,都要比Polo前卫许多。虽然飞度也能靠顶配、次顶配的跨界获得了一些包围套件,可像悦也Plus这样的宽体效果,抬升到165mm的离地间隙,同价位燃油车里还真没有。

其实,悦也Plus的SUV身份能在飞度等车型面前创造不少优势,除了通过性之外,它在比飞度、Polo都略短一些的情况,却实现了更宽大、更挺拔的车身比例,和1726mm的车身高度比Polo足足高出了277mm。这带来的好处就在于,车辆不光有极高的空间转化率,而且后排的空间也超过了1米,像我们提到的那些合资燃油车都是掀背、后排车顶降低得比较严重,这空间感自然是远不如悦也Plus了。从此以后不用在后排被迫当“低头族”,我感觉至少这一项在A0级里可能还真是无敌的存在。

更令人感到惊讶的是,这个价位的车,通常只能支持一些比较基础的辅助系统,像什么倒车影像、定速巡航、主动刹车等等,像飞度能实现带一些主动安全辅助的自适应巡航,但却没有倒车影像;而Polo有倒车影像,但却只能定速巡航,可悦也Plus不光是实现了540度全景影像,更成为了20万以内首个搭载无图城区记忆领航的量产车,要知道,这城区记忆领航就相当于点对点的城区领航,而且大疆基于惯导双目摄像头打造的智驾方案,甚至是等都不用等,直接就能够在城区内使用,全国范围的高架、高速也都给覆盖到了,不光是大城市能用,小城小镇青年也能享受到高阶智驾带来的便捷。没想到,现在在这10万级A0级纯电市场,连这高阶智驾都已经平权了,就算倒退1、2年,这也是想都不敢想的。

还需要提到的是,这高阶智驾不光有“驾”,还包含了智能泊车,比起只能看着倒车影像或后视镜操作的人工泊车,它的记忆泊车与循迹倒车,真要是遇到那种划线不清楚、可视度较差,或是过于狭窄的车位,悦也Plus都能轻轻松松30秒识别泊车,有了它,便再也不怕能停不能下的奇葩车位了,这种车位买起来可是能少花好几万呢。别忘了,比起飞度、Polo这些最少每公里也得0.5元的“省油大户”,悦也Plus充满一次电还不到0.05元,这10倍的节省,一年都能换台iPhone了,油车还能什么来比呢?先别慌,宝骏今年除了悦也、悦也Plus,还有两款新车没有亮相,这“开门造车”的惊喜估计还会往更夸张的地步发展。

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