3月份上市的MPV有两款重磅的产品,一款就是理想MEGA,一款是腾势D9,老实说,看到理想MEGA全网宣传的那股狂热劲,再加上李想表态的月销过万,确实有点唬人,不少人认为理想MEGA上市后会给到腾势D9一些压力。但这款新车上市后,大家就发现它实际并不是那么能打,配置不如想象中给力,55.98万的价格也确实有点高。理想MEGA不仅没有给到腾势D9强度,不少看了理想MEGA的客户又回流腾势D9了。
根据腾势汽车官方消息,2024款腾势D9将于3月6日正式上市。新车变化并不大,主要是对车辆配置进行升级,根据比亚迪的惯例,预计新车是会降价增配,至于降价多少,肯定是看友商给的压力够不够,压力不够就降得少。作为对比,目前腾势D9提供DM-i和EV两种动力,DM-i车型售价区间为34.98万-44.58万元,EV车型售价区间为39.58万-46.58万元。
腾势D9是2022年8月份上市的,今年是首次改款。2024款腾势D9的配置是根据用户反馈的痛点,有针对性地进行修改。像新增的旷达米内饰,空调出风口亮饰条,全系标配的真皮方向盘,四门和后尾门标配的金属踏板等,整体的品质感是有不小的提升的。
像之前用户反馈的冰箱不够冷、没有电吸门、没有小桌板等问题,这次也都全面解决了,2024款腾势D9部分车型新增流媒体后视镜、方向盘加热和副驾座椅高低调节+4向腰撑调节,全系将标配前排电吸门、中排小桌板、第二排座椅物理按键、7.5升压缩机冰箱、实体按键方向盘+换挡面板等,这些调整说明厂家对用户反馈非常重视。
2024款腾势D9的动力方面预计不会做调整,将继续提供DM-i以及EV两种动力车型。作为参考,目前在售的DM-i版本提供两驱和四驱动力总成,有98公里、190公里和180公里三种纯电续航(NEDC)可选,系统综合最大功率299千瓦,综合最大扭矩681牛·米,NEDC综合续航最高可达1040公里。EV车型采用8合1电动力总成、宽温域高效热泵及刀片电池,有620公里和600公里两种纯电续航(CLTC)可选,系统综合最大功率275千瓦,综合最大扭矩470牛·米。
2023年,腾势D9是MPV全市场年度销冠,年累计销量达127840辆,如今,2024款腾势D9来了,品质更高,客户的痛点也得到满足,新车在2024年又会取得什么样的成绩呢?让我们拭目以待!
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